EADS confirma haber recibido propuestas pero aún no hay acuerdo sobre A400M

París, 17 feb (EFE).- El grupo aeronáutico europeo EADS confirmó hoy haber recibido propuestas de los gobiernos que participan en el programa del avión de transporte militar A400M pero advirtió de que aún no hay un acuerdo definitivo.

El consorcio salió al paso de declaraciones hechas por el ministro francés de Defensa, Hervé Morin, quien dijo hoy en París que la idea de conceder un "adelanto reembolsable" había sido aceptado por la mayoría de los países participantes en el proyecto.

EADS confirmó que ha recibido una carta en la que se resume el estado de las negociaciones con propuestas de modificación del contrato inicial y que se trata de un paso "importante".

"Pero no es un proyecto de contrato", precisó EADS, quien advirtió de que hay todavía "algunos puntos abiertos para una discusión posterior".

El grupo europeo había indicado a comienzos de esta semana que haría pública antes del viernes una respuesta a la oferta que le han presentado en esa carta los países que participan en el programa de lanzamiento del avión europeo de transporte militar A400M.

Esos gobiernos han comunicado su disposición a poner 1.500 millones de euros más para financiar el sobrecoste de este proyecto de la Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS).

Fuentes de EADS confirmaron el martes que esta nueva cifra fue ofrecida por los gobiernos como un crédito garantizado por ellos mismos, con lo que la cantidad actualmente que pagarían asciende a 3.500 millones de euros.

Las negociaciones en las últimas semanas se han centrado en la forma de repartirse los sobrecostes del programa del A400M, que cuando se lanzó en 2003 tenía un presupuesto programado de 20.000 millones de euros por 180 aviones.

Desde entonces, sin embargo, se han constatado desvíos presupuestarios muy importantes (superiores incluso al 50%) y además la entrada en servicio de los aparatos acumula un retraso de más de tres años.

EADS, que ya ha establecido una provisión de 2.400 millones de euros en sus cuentas para hacer frente a los sobrecostes, exigía que los siete países cargaran con unos 6.400 millones.

Éstos, por su parte, públicamente se habían mostrado dispuestos hasta ahora a abonar como máximo unos 3.500 millones de euros de costes suplementarios, de los cuales 1.500 en forma de garantías de crédito.

El A400M, que hizo su primer vuelo el pasado 11 de diciembre en la ciudad española de Sevilla -donde se encuentra la planta de ensamblaje-, tiene una capacidad de carga de 37 toneladas, una longitud de 45,1 metros, una envergadura de 42,4 metros y sus cuatro motores le permiten una autonomía de entre 3.295 y 6.390 kilómetros. EFE