Panamá, 5 oct (EFE).- La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y la
Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) acordaron hoy
establecer una alianza estratégica para facilitar el comercio
internacional y promover sus actividades logísticas.
El acuerdo se formalizó en la ciudad de Panamá mediante un
memorando de entendimiento que fue firmado por el administrador de
la ACP, Alberto Alemán Zubieta, y por el director general de la
APBA, José Luis Hormaechea Escós.
El convenio compromete a ambas entidades a emprender actividades
conjuntas de promoción comercial, la coordinación de proyectos de
modernización y mejoras, y de fomento de capacitación e intercambio
tecnológico.
Además, la ACP y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
también tendrán la oportunidad de intercambiar estudios de mercado y
tecnología de capacitación.
Hormaechea, que está en Panamá acompañado por una delegación de
empresas que trabajan en el puerto de Algeciras, dijo a Efe que el
acuerdo es por dos años, pero que se le dará continuidad de forma
indefinida.
"Al final lo importante es que todo esto redunde en un mayor
intercambio comercial lógicamente entre Panamá y España, en general,
y el Estrecho de Gibraltar, en particular, que es un polo marítimo
de una importancia muy grande y que también está entre dos mares, el
Mediterráneo y el Atlántico", señaló Hormaechea.
Alemán señaló a que el acuerdo con la APBA es el segundo que la
Autoridad del Canal de Panamá firma con un puerto europeo.
"Son dos puntos estratégicamente localizados: nosotros en América
y ellos en Europa", dijo.
"Así que para nosotros es de mucha complacencia este acuerdo
porque creo que nos beneficia a ambos", recalcó el administrador de
la ACP.
El Puerto Bahía de Algeciras, en la orilla española del Estrecho
de Gibraltar, es el primero de España por volumen de actividad y uno
de los más importantes de Europa con un movimiento anual de más 70
millones de toneladas de carga y tres millones de contenedores.
El Canal de Panamá, por su parte, está en expansión con la
construcción de un tercer juego de esclusas, más grandes que las
existentes, para duplicar la capacidad de transporte de carga anual
de 300 a 600 millones de toneladas, con una inversión prevista de
5.250 millones de dólares. EFE