El grupo Fipsa busca socios para fabricar un nuevo motor de avión en Cataluña

Barcelona, 18 oct (EFE).- La empresa de ingeniería catalana Fipsa ha desarrollado un motor de aviación de última generación, menos ruidoso y contaminante y más eficiente, y busca ahora uno o varios socios industriales que aporten el capital necesario para fabricar el reactor en Cataluña.

Pese a tratarse de un proceso largo -se calcula que la producción no empezaría, como mínimo, hasta 2016- y costoso -unos 800 millones de euros-, los responsables de Fipsa confían en que el interés que el reactor ha despertado entre las grandes empresas del sector permita materializar el proyecto, denominado Freenox.

El "padre" de este propulsor es el ingeniero aeronáutico y ex piloto de las fuerzas aéreas chilenas Christian Herzer, quien, junto a José Antonio Jaldo, actual director de Fipsa, y José Becerril empezó a trabajar hace cinco años en el diseño de un motor que cumpliera con la nueva normativa europea, que obliga a que en 2020 todas las aeronaves reduzcan sus emisiones contaminantes.

Según ha explicado a Efe Herzer, los motores Freenox son capaces de reducir el consumo de combustible de un avión en un 30%, el ruido en un 50% y las emisiones contaminantes en un 80%, a la vez que permite eliminar por completo la contaminación en las maniobras de los aeronaves en tierra.

El ingeniero afirma que el nuevo propulsor no es sólo una variante o una modificación de los motores existentes, como se ha venido realizando hasta ahora, sino que ha sido "rediseñado desde el principio", dando lugar a un modelo totalmente novedoso y revolucionario.

El proyecto, añade, cuenta con el aval de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que lo ha considerado como uno de los mejores proyectos de innovación aeronáutica en desarrollo y lo ha incluido en su guía tecnológica con una alta puntuación.

Con el espaldarazo que supone contar con el crédito de la IATA, los socios de Fipsa, que tiene su sede en Sant Cugat del Vallès (Barcelona), han centrado ahora todos sus esfuerzos en conseguir uno o varios socios industriales que aporten el capital que haga posible que el proyecto pase del papel a la realidad.

Aseguran los responsables de Fipsa que varias empresas asiáticas, británicas y estadounidenses, entre otras, se han interesado por el proyecto Freenox, que se encuentra aún en una fase muy inicial, la del diseño conceptual, que ha requerido de una inversión de tres millones de euros que han aportado los tres socios de la firma.

Queda ahora la parte del proyecto más costosa, como es la fabricación de una maqueta no funcional, de un simulador tecnológico y de un prototipo para realizar pruebas en vuelo.

Si la búsqueda de capital e inversiones privadas resulta satisfactoria, se calcula que en el año 2016 podrían estar disponibles los primeros motores para pruebas y que en 2018 la familia de reactores Freenox podría estar en el mercado.

José Becerril, que es ingeniero informático y responsable de Marketing y Comunicación de Fipsa, señala que la voluntad de la firma es asociarse con empresas que estén dispuestas a que el nuevo motor se fabrique en Cataluña, creando de esta manera una potente industria aeronáutica en la comunidad.

"Hay grandes empresas que se quieren llevar el proyecto a su país, pero la idea es nuestra y, siempre que sea posible, queremos que se haga aquí", indica Becerril, que asevera que instalar una planta de ensamblaje en Cataluña generaría 2.000 puestos de trabajo.

El proyecto de Fipsa cuenta con el apoyo de la asociación Barcelona Aeronáutica y del Espacio (BAIE) y de la Generalitat, que siempre ha manifestado su deseo de que Cataluña cuente con una planta de ensamblaje aeronáutico, tal y como disponen otras comunidades autónomas, como Castilla-La Mancha.

Fipsa, que nació como una pequeña sociedad de tres ejecutivos, cuenta actualmente con un equipo de ocho personas y tiene previsto trasladar en los próximos meses su sede social desde Sant Cugat del Vallès al Parque Aeronáutico de Viladecans (Barcelona). EFE.-