El ministro de Defensa francés reitera su respaldo al avión europeo A400M

París, 6 ene (EFE).- El ministro francés de Defensa, Hervé Morin, reiteró hoy su respaldo al avión europeo de transporte militar A400M, tras las dudas mostradas por el fabricante Airbus, al que advirtió que con este programa está en juego "la credibilidad de la industria europea" aeronáutica.

Morin, en una entrevista a la cadena de televisión "BFM TV", dijo tener "confianza" en que el proyecto del A400M se va a mantener porque está en juego la credibilidad de la industria europea, es el mejor programa de la industria europea", y tiene muchas posibilidades para ser exportado puesto que va a ser el único avión en el mercado en las misiones para las que ha sido diseñado.

"Queremos que este programa vaya hasta el final", subrayó el ministro francés un día después de que Airbus señalara que se ha planteado abandonarlo, y que se da de tiempo hasta finales de mes para negociar con los siete países que han participado desde su lanzamiento en 2003 el reparto del exceso de costes que se han constatado desde entonces.

Morin reiteró la idea de que esa amenaza de la filial de EADS de abandonar el A400M "es una forma de ejercer presión sobre los Estados" durante la negociación, y aprovechó para reprocharle haber sido "imprudente" al haberse decantado en 2003 por "un contrato civil", a sabiendas de que en los encargos militares con mucha frecuencia se producen desfases en los costes en el momento de las entregas.

Recordó que en el caso del A400M, los siete países han renunciado a las indemnizaciones que establecía ese contrato por los más de tres años de retrasos que se acumulan, y que lo que se tienen que repartir ahora con el fabricante son "los 5.000 millones (de euros) del exceso de costes vinculados al desarrollo del programa".

"Es un avión en el que se han puesto todos los adelantos tecnológicos posibles", destacó el titular francés de Defensa, que el pasado 11 de diciembre asistió a su primer vuelo en Sevilla, junto a la planta de Airbus donde está previsto el ensamblaje final.

El monto del coste extra citado por Morin supone alrededor de un 25% suplementario al contrato inicial, de unos 20.000 millones de euros por los 60 aviones encargados por Alemania, los 50 de Francia, los 27 de España, los 25 del Reino Unido, los 10 de Turquía, los 7 de Bélgica y uno de Luxemburgo. EFE