Julio César Rivas
Toronto, 8 abr (EFE).- Con un creciente número de estadounidenses
atraídos por las motocicletas, y un incremento de los accidentes
fatales, aumentan las voces que piden la adopción generalizada de
sistemas antibloqueo de los frenos (ABS) en ese país.
El Instituto para la Seguridad en la Carretera (IIHS por sus
siglas en inglés) de EE.UU., una organización financiada por el
sector de las compañías de seguros y cuyo fin es promover la
seguridad en el transporte, detalló el miércoles en un informe las
ventajas de sistemas de ABS, que evitan el bloqueo de las ruedas al
frenar, en las motocicletas.
Durante año, IIHS se ha distinguido por el trabajo que ha
realizado para mejorar la seguridad en los automóviles. Por ejemplo,
las pruebas de impacto que realiza en las automóviles que circulan
en las carreteras estadounidenses se han convertido en la principal
forma de medir la seguridad para los ocupantes de vehículos.
Ahora, IIHS está prestando una mayor atención a las motocicletas.
Una de las razones es que el número de conductores de motos está
aumentando rápidamente en Estados Unidos. Según las estadísticas que
maneja el instituto, el número de motocicletas registradas pasó de
4,3 millones en el 2000 a 7,7 millones en el 2008.
De forma paralela, el número de muertes en el mundo del
motociclismo también ha aumentado.
En 2008, el último año del que se tienen cifras completas, las
muertes de motociclistas superaron las 5.000 más que ningún otro año
desde que en 1975 se empezaron a recopilar este tipo de
estadísticas.
Al mismo tiempo, según un estudio también dado a conocer ayer por
el Centro Médico de la Universidad de Rochester, la edad media de
los motociclistas está aumentando y uno de los resultados de este
envejecimiento es visible en los hospitales de todo el país.
Según el estudio de la Universidad de Rochester, los
motociclistas de mayor edad tienen más probabilidades de sufrir
lesiones o morir en caso de accidente que los conductores más
jóvenes.
Entre 1996 y el 2005, los investigadores descubrieron que la edad
media de los motociclistas implicados en accidentes aumentó de 39 a
39 años y la proporción de los motociclistas mayores de 40 años
lesionados creció del 28 por ciento a casi el 50 por ciento.
Para los motociclistas mayores de 40 años de edad, la gravedad de
las lesiones, el tiempo de estancia en el hospital y la mortalidad
fueron mayores que los de los motociclistas más jóvenes.
Además, los motociclistas mayores tienen más probabilidades de
morir a consecuencia de lesiones que no son graves que los más
jóvenes, pasar al menos 24 horas en las unidades de cuidados
intensivos y tener más complicaciones, como ataques de corazón e
infecciones, lo que contribuye a una mayor estancia hospitalaria.
Una de las medidas de seguridad que pueden reducir de forma más
sencilla los accidentes fatales en el mundo de las motocicletas son
los sistema de antibloqueo de los frenos (ABS).
El estudio de IIHS señala que las motocicletas con ABS son un 37
por ciento menos propensas de estar involucradas en accidentes
mortales que aquellas que no tienen este sistema.
Los datos de las compañías de seguros respaldan el estudio de
IIHS. Según Highway Loss Data Institute (HLDI), las motos con ABS
presenta un 22 por ciento menos reclamaciones por daños a las
compañías de seguros.
La disparidad entre las cifras de las motos con y sin ABS es
especialmente importante a la vista de las reducciones en el número
de fatalidades que este sistema ha conseguido en el mundo del
automóvil.
Anne McCartt, vicepresidente de investigación del IIHS, destacó
que "es una tendencia preocupante. A medida que el número de nuevos
motociclistas sigue aumentando, cada vez es más importante que nunca
el reducir el número de riesgo de accidentes".
IIHS dijo que frenar una moto requiere más pericia que frenar un
vehículo, especialmente porque el freno de la rueda delantera y el
de la trasera se activan de forma separada por el conductor.
Según McCartt, el ABS en las motocicletas "marca la diferencia.
Ayudan a que los viajes sobre dos ruedas sean menos arriesgados al
reducir las probabilidades de accidentes. Los automóviles son más
seguros pero si se va a montar en una moto recomendamos que ésta
tenga ABS". EFE