Fráncfort clarifica la hoja de ruta del coche eléctrico

Fernando A Marqués

Fráncfort, 15 sep (EFE).- La 63 edición del Salón de Fráncfort, después de una primera jornada exclusiva para los medios de comunicación, ha clarificado los plazos y el camino que seguirá el coche eléctrico hasta su masiva implantación en los mercados.

Los ejecutivos del sector han dejado claro que los próximos cinco años son claves para el renacimiento del automóvil eléctrico, con acelerados programas de lanzamiento comercial que abrirán una nueva batalla por liderar un mercado para el que todos los fabricantes tienen preparados proyectos, algunos de ellos de inminente producción en serie.

El más ambicioso en esta jornada ha sido el presidente de la alianza Renault Nissan (Nissan no está presente en este Salón), Carlos Ghosn, que ha presentado, bajo la firma de Renault cuatro conceptos eléctricos, con la idea de salir a la venta el próximo año con al menos dos de ellos, y con el objetivo estratégico de liderar este nuevo mercado con un importante parque en el año 2015.

Los primeros en hacer aparición, en 2011, serán el Kangoo, el Fluence, una berlina de cuatro puertas del segmento compacto, y el Wizy, un urbano con ruedas separadas del habitáculo, y para 2013, el Zoe, encuadrado como utilitario de cuatro metros para cuatro pasajeros.

Otra marca francesa decidida a entrar en este mercado con paso firme es Peugeot, que acaba de anunciar el acuerdo que permitirá comercializar el Mitsubihi i-MIEV, ya a la venta en Japón, como Peugeot i-ON.

Peugeot ha sorprendido en esta jornada con un estudio de vehículo urbano eléctrico, entre scooter y turismo, que llama Baby One, de 2,5 metros de largo y equipado con dos motores eléctricos que proporcionan, con baterías de iones de litio, una autonomía de 120 kilómetros.

La marca hermana Citroen, que ha presentado un Berlingo eléctrico motorizado por la compañía Venturi de inminente comercialización, ha sorprendido también con el concepto Revolte, un híbrido diesel-eléctrico enchufable, que será la base del híbrido que comercializará a partir del 2011.

Una vez más Opel ha presentado el Ampera -variante europea del Chavrolet Volt-, un turismo de propulsión eléctrica de autonomía extendida que utiliza un pequeño motor término únicamente para cargar las baterías.

El Ampera, cuya entrada en el mercado está prevista para el 2011, ha superado las pruebas de autonomía y está en la fase de test de las baterías de litio que le proporcionarán una autonomía de hasta 60 kilómetros en propulsión eléctrica pura.

Por lo que respecta a los fabricantes alemanes, en su feudo, la exhibición ha estado de la mano de la ingeniería eficiente sobre los automóviles convencionales, aunque se han presentado conceptos muy avanzados, como el Visión firmado por BMW, un deportivo que contiene la idea que la marca bávara va a implantar en modelos futuros.

El Vision está configurado por un motor diesel de tres cilindros un 1.6 litros de cilindrada, con una entrega de potencia de 365 caballos, complementado por dos motores eléctricos, que suben la cifra a 415 caballos. El conjunto, con un depósito de 15 litros de gasóleo y un paquete de baterías de litio, proporciona una autonomía de 700 kilómetros.

Pero hasta la llegada de estas nuevas tecnologías, BMW pondrá en el mercado sus primeros híbridos el próximo año. A mediados el ActiveHybrid 6, y a final de año, el ActiHybrid 7.

Mercedes, que en junio puso en el mercado su primer híbrido, el S400 Hybrid, muestra en el Salón de Fráncfort su primer enchufable, el S 500 Hybrid Plug-In, un turismo de lujo que con un motor de gasolina de seis cilindros y la planta eléctrica, llega a un consumo de 3,2 litros de combustible cada 100 kilómetros, con una emisión de 74 gramos de CO2 por kilómetro.

Esta es sólo una reducida muestra de la carrera en la que se ha sumergido la industria europea del automóvil, que en Fráncfort ha apostado sin dudas por el vehículo eléctrico y por la acelerada reducción de emisiones hasta lograr el cero. EFE