La seguridad en el transporte aéreo, protagonista de la presidencia española

Luxemburgo, 24 jun (EFE).- La seguridad aérea ha marcado el semestre de presidencia española de turno en lo que se refiere al Transporte, un viejo asunto en el que Bruselas y Washington están condenados a entenderse desde los atentados del 11-S en Nueva York.

El debate sobre los escáneres corporales y las restricciones al tráfico aéreo impuestas por Europa ante la nube de ceniza del volcán islandés, han protagonizado buena parte de las reuniones de ministros de los Veintisiete, dirigidas por el titular de Transporte español, José Blanco.

Por lo que se refiere a los escáneres corporales, de nuevo en el candelero desde el frustrado atentado del 25 de diciembre en un vuelo Amsterdam-Detroit, España no ha conseguido extraer una postura común sobre su uso en la UE, a pesar de que se lo había propuesto a principios de año.

Tanto España como Estados Unidos y la Comisión Europea se han mostrado partidarios de su introducción, un uso cuyos beneficios para la seguridad y posibles riesgos para la salud -sin despreciar su elevado coste económico- siembran la duda en el Parlamento Europeo y otros países miembros.

Pese a un informe de la CE hecho público la semana pasada que descarta cualquier riesgo en el uso de escáneres, la UE no ha logrado una postura común sobre su uso.

Los Veintisiete, que ahora pueden elegir su introducción de forma individual, volverán a retomar el tema en la próxima reunión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que se celebrará el próximo mes de septiembre.

Tampoco se han conseguido grandes avances respecto a las restricciones sufridas por la nube de ceniza volcánica procedente de Islandia y las compensaciones que reclaman las compañías.

Los Veintisiete sólo se han puesto de acuerdo en la necesidad de implantar lo antes posible el llamado "Cielo Único Europeo", proyecto por el que se quiere dotar de una mayor capacidad a las compañías europeas a la hora de prestar sus servicios y mejorar la eficiencia del transporte aéreo.

El volcán Eyjafjälla tuvo además serias implicaciones en el desarrollo normal de la maquinaria comunitaria, que implica miles de vuelos de las representaciones nacionales a Bruselas, Luxemburgo o el país de presidencia.

En el apartado de los logros cabe destacar que la presidencia española ha conseguido al final de su semestre la firma de la segunda fase del acuerdo de "cielos abiertos" por los Veintisiete y EEUU, que permite liberalizar aún más el sector aeronáutico transatlántico.

Un acuerdo que, según palabras de Blanco, muestra "la especial sensibilidad de la actual Administración estadounidense".

La segunda fase de cielos abiertos prevé nuevos compromisos de reducción de emisiones de CO2 y abre la puerta a nuevos umbrales de inversión de uno y otro lado del Atlántico en las compañías europeas y estadounidenses.

Según los datos de la Comisión Europea, el acuerdo entre la UE y EEUU (que representan el 60% de los vuelos en el mundo) reportará unos beneficios de 12.000 millones de euros y la creación de unos 80.000 millones de empleos dado que la UE y EEUU representan el 60% del mercado aeronáutico mundial. EFE