Madrid, 9 jun (EFE).- El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz
Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual no han podido pilotar las líneas
aéreas que han incorporado progresivamente a su grupo turístico, y
que han sido las que al final han lastrado a Viajes Marsans con una
deuda superior a los 320 millones de euros.
La venta, conocida hoy por Efe, pone fin a una agonía larga,
demasiado larga, a la que han contribuido algunas operaciones que
desde el punto de vista del analista objetivo podían parecer
descabelladas, aunque también se pueden atribuir a la mala suerte, o
quién sabe si a un fallo en la gestión.
Desde el 2006 no ha habido otra cosa que una especie de huida
hacia adelante ante la acumulación de problemas que a menudo han
mezclado lo personal con lo profesional, aunque si algo ha quedado
claro en su desarrollo es la situación por la que han pasado ambos
socios con sus operaciones aeronáuticas.
Primero la compra de Spanair junto con un miembro de la
escandinava SAS, de la que vendieron diversas participaciones hasta
quedarse con tan sólo un 5,6 por ciento, cantidad de la que se
deshicieron en 2006, con la intención de adquirir el cien por cien
de la aerolínea.
Esta operación nunca se llevó a cabo, dado que SAS no quiso
aceptar la oferta de Marsans entrando en una especie de subasta, por
lo que Pascual y Díaz Ferrán se retiraron quedándose sin la
aerolínea.
No obstante, tenían en su poder la compañía Aerolíneas
Argentinas, comprada en 2001, así como la especializada en chárter
Air Plus Comet, que empleaba como soporte aéreo para sus ventas
vacacionales.
Tras una amplia serie de vicisitudes, entre finales del 2008 y el
desarrollo del 2009, se quedaron sin la primera, tras ser expropiada
por decisión del Gobierno de Argentina, y aunque la compensación
está en los tribunales, Marsans no ha recibido aun ni un peso.
Air Plus Comet, que fue la compañía residual que le quedó al
grupo, cambió su nombre en 2006, cuando uno de los socios de Gonzalo
Pascual y Díaz Ferrán, Antonio Mata, vendió su participación,
desapareciendo el "Plus" de su nombre.
Precisamente esa nueva aerolínea, Air Comet, es la que ha causado
la degeneración del proceso de pérdidas de Viajes Marsans, ya que la
gestión no ha permitido una evolución positiva, de tal forma que a
finales del 2008 y durante el 2009 la compañía ha ido acumulando
problemas financieros.
Primero fue el impago a los trabajadores de tierra, luego a los
pilotos, posteriormente las tasas de navegación, y por último el
alquiler de los aviones, lo que llevó a que el 21 de diciembre, y
con una deuda acumulada de más de 160 millones de euros, dejase de
operar.
Esta cifra y las cantidades que se han ido transfiriendo desde el
grupo a la aerolínea, han acumulado una deuda superior a los 320
millones de euros que no ha podido soportar Viajes Marsans, que
desde principios del 2010 ha entrado en barrena perdiendo,
prácticamente, todo su negocio.
Lo que hoy vende este grupo fundado en 1910 por los socios Rafael
Almeida y Armando Marsans, que le dio su nombre, y privatizado en
1985, tras su pertenencia al INI, y que fue adquirido por Trapsa
(Pascual-Díaz Ferrán), es una "muestra" de lo poco que le quedaba a
la empresa.
En el 2006 el grupo vendió a Royal Caribbean, la empresa
Pullmantur, especializada en cruceros por 430 millones de euros, más
una deuda de 270 millones y, en 2009 una parte de Trapsa, dedicada
al transporte de viajeros por carretera del sur de Madrid, adquirida
por Avanza por 70 millones de euros.
Por si esto fuera poco, los problemas se le han ido acumulando a
uno de los socios, Díaz Ferrán, que como presidente de la CEOE está
inmerso en la negociación de la reforma laboral, lo que le ha
afectado a nivel personal.
La venta de hoy debería solucionar el problema al que se
enfrentan desde hace varios meses los cerca de 4.000 trabajadores de
Viajes Marsans, que han visto disminuida su actividad, con una
escasez en las ventas y que se han visto obligados a cerrar los
sábados.
No obstante, y aunque los dos socios se deshagan de Viajes
Marsans, quedan pendientes las denuncias presentadas ante el juzgado
número 12 de lo mercantil de Madrid por parte de los acreedores de
esa empresa, solución que está en manos de la juez titular del
mismo, Ana María Gallego. EFE