México, 2 ago (EFE).- Mexicana de Aviación, una de las aerolíneas
más importantes del país, anunció hoy que recortará a menos de la
mitad su actual plantilla de pilotos y sobrecargos y que, a los que
sigan en la empresa, les rebajará los salarios en un cuarenta por
ciento como una medida para salir de la crisis financiera.
También negó la compañía que un rescate por parte del Gobierno
mexicano sea la salida para resolver sus problemas financieros, por
lo que pidió a las autoridades del país que se mantengan al margen.
"No debe haber un rescate (del Gobierno) porque no es sano para
la industria", aseguró el director de la compañía aérea, Manuel
Borja, en una rueda de prensa.
El directivo consideró la de los recortes como la "única opción
viable" para que la aerolínea siga operando.
Según explicó Borja, la empresa pretende reducir de 216.127 a
127.000 dólares al año el salario de los pilotos y de 53.00 a
32.0000 dólares los sueldos de los sobrecargos.
Asimismo, pretenden recortar la plantilla para pasar de los
actuales 776 pilotos a 482 y dejar en la compañía a 822 sobrecargos
de un total de 1.800.
"Con un contrato colectivo diferente (...) Mexicana sale
adelante", consideró Borja, quien también avanzó que se esperan
ajustes en rutas e itinerarios de vuelos.
Mexicana de Aviación, propiedad del hotelero Grupo Posadas de
México, está en serios problemas financieros tras una significativa
baja en la venta de billetes como consecuencia de la recesión
económica del año pasado y a causa de la reducción de pasajeros
debido al brote de la Gripe A, según sus dueños.
Apenas la semana pasada estaba negociando con "al menos diez
acreedores internacionales" para aligerar sus presiones financieras,
mientras buscaba un arreglo con su plantilla de pilotos y
sobrecargos para mejorar la situación de la aerolínea. Entre ellas,
reducir sus "altos salarios" o venderles las acciones de la
aerolínea sin contar la "marca".
Mexicana, que opera 480 vuelos diarios, pertenece al Grupo
Hotelero Posadas, del empresario Gastón Azcárraga, que la adquirió a
finales de 2005 junto con sus instalaciones y hangares, así como con
sus subsidiarias, Click y Mexicana Link.
Manuel Borja descartó vender la empresa en este momento al
considerar que los altos costes que representan los trabajadores
para la aerolínea deben ser reestructurados a la baja.
"Tiene que haber viabilidad y, si no hay viabilidad, ¿para qué se
queda con ella un nuevo inversionista?", se preguntó el directivo,
quien sí reconoció que los dueños de la aerolínea han pensado un
concurso mercantil que permita reestructurar la deuda de manera
ordenada sin abundar sobre el tema.
Por su parte, el Gobierno de México, a través de su ministerio de
Hacienda, fijó hoy su postura al asegurar que "no tiene planeado
rescatar" a Mexicana de Aviación.
"Ellos tendrán que resolver sus problemas", planteó Miguel
Messmacher, jefe de la Unidad de Planeación Económica de la Hacienda
Pública en una rueda de prensa posterior.
El funcionario recordó que, al tratarse de una empresa privada
"puede emitir deuda mañana, si ellos quieren".
La semana pasada Air Canadá tomó el control de dos aviones que
había arrendado a Mexicana como medida de precaución y el pasado fin
de semana un arrendador de EE.UU en la ciudad de Chicago hizo lo
propio con uno más lo que, de acuerdo con la propia empresa
mexicana, ha afectado a un cuatro por ciento de sus operaciones
aéreas. EFE
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