Opel quiere vender 2.000 Meriva este año y 4.000 el próximo

Fernando A. Marqués

Hamburgo, 29 abr (EFE).- La filial española de Opel se propone vender este año 2.000 unidades de la nueva generación del pequeño monovolumen Meriva, que se fabrica en exclusiva para todos los mercados en la planta española de Figueruelas, y 4.000 ejemplares el próximo año, primer ejercicio completo de este modelo.

Este es el objetivo comunicado por el director general Comercial de Opel en España, Enrico di Lorenzi, en la presentación internacional del "modelo español" en la ciudad de Hamburgo, considerada en el siglo XIX "la puerta del mundo" y asociada ahora a este modelo por su innovadora apertura de las puertas traseras, en el sentido contrario de la marca.

Di Lorenzi anunció que la fase de recogida de pedidos en el mercado español quedó abierta el pasado día 23, momento desde el que ya hay formalizadas más de mil reservas del nuevo Meriva, una cifra que ha hecho decir a los responsables de Opel en España que el objetivo de ventas planteado ahora puede ser muy conservador.

En Europa esta cifra supera lo 7.000 pedidos frente a una previsión de producción para este año de 40.000 unidades, cifra que se lograra cuando se alcance el ritmo de producción de 400 unidades diarias.

El nuevo Meriva, que será mostrado en España por primera vez en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, ha sido desarrollado en el centro de I+D de la marca en Rüsselsheim, en el que se ha trabajado a partir del chasis del Zafira, convenientemente modificado para poder ser construido con cuatro puertas que se abren en sentido contrario al tradicional.

Enrico di Lorenzi considera que este sistema de apertura de puertas es la innovación del año en la industria del automóviles, una idea que ya fue tomada en consideración por el equipo de ingeniería en el año 2005, dieciocho meses después del lanzamiento del primer Meriva y en pleno éxito comercial

Para la apertura de puertas ha tenido que ser modificada, en primer lugar, la longitud del coche en 20 centímetros, para facilitar el anclaje de las puertas traseras, dispuesta a la inversa que en el resto de los coches, con total seguridad.

En relación con las puertas, el equipo de ingeniería del proyecto Meriva agradeció en la presentación que Rolls Royce sacara al mercado el modelo Phantom en 2003 con un sistema parecido de apertura de puertas, entonces prohibido en el mercado alemán de desde 1969 por razones de seguridad, que allanó la regulación de ese tipo de puertas.

La aparición del Rolls en el mercado facilitó que la prohibición fuera derogada y regulada por la Unión Europea en el año 2006, fecha desde la que ha sido utilizada por algunos modelos.

El sistema de Opel está inspirado en el utilizado por el modelo Kadett de 1938, y con una apertura de 84 grados, la mayor del mercado, facilita la entrada al habitáculo a cuatro adultos. El grado de apertura de una puerta convencional es de 67 grados.

El nuevo Meriva, que incorpora todo el equipamiento disponible para el resto de los modelos de Opel, como el FlexFix, pensado para el transporte de bicicletas, empezó a ser diseñado sólo dieciocho meses después del lanzamiento de la primera generación, en el año 2003.

El Meriva de primera generación ha logrado la venta de más de un millón de unidades en 25 mercados, entre ellos España, con 70.0000 ejemplares.

El nuevo modelo es más grande que el anterior, con 4,28 metros de largo, 1,99 de ancho y 1.61 de alto, y un incremento de la distancia entre ejes de 15 milímetros y el ensanchamiento de las vías en 39 milímetros la delantera y en 45 milímetros la trasera.

En la planta de Figueruelas, en la que se fabrica el Corsa y el Combo, las inversiones materializadas para iniciar la producción del nuevo modelo sumaron 400 millones de euros.

Esta inversión se destinó a la adaptación de las líneas de montaje ya la actualización de la tecnología, con la instalación de 63 nuevos robots y nuevos sistemas de control y medición de carrocerías, entre otros. EFE