Presentado un primer corredor para la línea de alta velocidad Burdeos-España

París, 11 ene (EFE).- La prefectura (delegación del Gobierno) de la región francesa de Aquitania presentó hoy un primer gran corredor de 1.000 metros de anchura, dentro del cual se debería construir las futuras líneas de tren de alta velocidad (TGV) entre Burdeos y, por una parte, la frontera española del País Vasco, y Toulouse por otra.

Este corredor marca un tronco común desde el sur de Burdeos en dirección sureste hasta el límite de los departamentos de Gironde, Landas y Tarn-et-Garone, donde el corredor se bifurca, una de las extensiones en dirección de Mont-de-Marsan al sur y la segunda hacia Agen al este, según el documento publicado por la prefectura.

El recorrido que debe llegar hasta España se orienta a continuación al suroeste para pasar por la periferia norte de la ciudad de Dax y llegar casi hasta la línea de costa en Capbreton, antes de encarar la dirección sur y entrar en el País Vasco francés por el este de Bayona.

A partir de ese punto -el trazado que ha suscitado más polémica-, la línea se encara al suroeste hasta la frontera española en Biriatou.

La prefectura subrayó que el comité de concertación creado entre expertos y administraciones ha pedido a RFF, la empresa estatal de infraestructuras ferroviarias, que "profundice, con una atención particular, la travesía del País Vasco".

Igualmente anunció que "se llevarán a cabo estudios y concertaciones complementarias para tener al máximo en cuenta las cuestiones medioambientales y de paisaje, conforme a las orientaciones fijadas" por el presidente francés, Nicolas Sarkozy, y por su primer ministro, François Fillon.

Una alusión a la mediación de Sarkozy ante la fuerte oposición que la creación de un nuevo corredor ferroviario ha suscitado en el País Vasco francés, por el impacto paisajístico y urbanístico.

El objetivo es afinar, dentro de este corredor de 1.000 metros de ancho, otro mucho más preciso y estrecho (de unos 70-80 metros) por el que finalmente se tenderán las vías del TAV, dentro de la perspectiva del debate público el año próximo.

De hecho, en el próximo comité de concertación programado en mayo podría producirse la aprobación del trazado exacto del pasillo de la línea por parte del ministro francés responsable de Transportes.

El prefecto de Aquitania, Dominique Schmitt, desveló este proyecto en un acto en Burdeos en el que estuvieron presentes, entre otros, los presidentes de las regiones de Aquitania, Alain Rousset, y de Midi-Pyrénées, Martin Malvy.

De acuerdo con el informe de Schmitt, en la extensión hacia Toulouse se construirán nuevas estaciones para las ciudades de Montauban, Mont de Marsan y Agen, mientras que en la que irá hacia España se ampliarán y modernizarán las actuales estaciones de Dax y Bayona.

Además, se crearán nuevas estaciones para los servicios regionales de alta velocidad en el sur del departamento de Gironde (con capital en Burdeos) y en la costa de las Landas, probablemente en las proximidades de Tartas.

Las líneas Burdeos-España y Burdeos-Toulouse deberían ser una realidad en el horizonte de 2020, como prolongación de la alta velocidad desde París hasta Burdeos, cuya finalización está prevista en 2016. EFE