Una importante batalla legal ha comenzado en Londres, donde arrendadores de aeronaves se enfrentan a compañías de seguros por el destino de aviones varados en Rusia debido a las sanciones impuestas tras la invasión de Ucrania. El juicio, que comenzó el miércoles, involucra reclamaciones que podrían alcanzar miles de millones de dólares.
AerCap, el mayor arrendador de aeronaves del mundo, representado por el abogado Mark Howard, declaró en el primer día que no hay expectativas realistas de que los aviones y motores de propiedad occidental regresen de Rusia, considerándolos efectivamente perdidos. El caso, que se espera concluya a finales de año, sirve como un indicador crucial para otras demandas similares en Irlanda y Estados Unidos.
La demanda de Londres se centra específicamente en aproximadamente 140 aviones y algunos motores, inicialmente valorados en hasta 4.700 millones de dólares. Sin embargo, después de algunos acuerdos con Rusia a precios más bajos, el valor estimado ha disminuido a alrededor de 3.000 millones de dólares. Los arrendadores buscan compensación bajo pólizas de "contingencia y posesión", que cubren una amplia gama de riesgos, incluyendo pérdida o daño a aeronaves, así como bajo cláusulas específicas de riesgos de guerra.
AerCap está demandando por 2.060 millones de dólares bajo su póliza de seguro contra todo riesgo o, alternativamente, por 1.200 millones de dólares bajo su póliza de riesgos de guerra, sujeto a nuevos acuerdos con Rusia. Dubai Aerospace Enterprise (DAE) ha valorado su reclamación por 22 aeronaves, un motor y un equipo en 737,8 millones de dólares. Merx Aviation busca 184 millones de dólares por seis aeronaves, mientras que Falcon reclama 43,4 millones de dólares por dos aeronaves, y KDAC Aviation Finance persigue una reclamación de 21,5 millones de dólares por un avión.
Las aseguradoras, que incluyen AIG (NYSE:AIG), Lloyd's, Chubb (NYSE:CB) y Swiss Re (OTC:SSREY), han argumentado que no hay evidencia de que las aeronaves hayan sido destruidas o dañadas, que los arrendamientos ya no estén vigentes, o que las pólizas no cubran las circunstancias que llevaron a que las aeronaves no fueran devueltas.
Además, los arrendadores han iniciado acciones legales separadas contra reaseguradoras, algunas de las cuales ya perdieron un intento en marzo de trasladar el caso a Moscú. También están persiguiendo reclamaciones relacionadas con aviones que permanecen en Ucrania.
El resultado de esta disputa legal está destinado a tener consecuencias significativas, ya que tanto los arrendadores como las aseguradoras enfrentan una exposición financiera sustancial. Garbhan Shanks, socio del bufete de abogados Fladgate, destacó la complejidad y las altas apuestas de las reclamaciones. Con ambas partes ansiosas por evitar responsabilidades financieras, la resolución de este juicio será observada de cerca por las industrias de la aviación y los seguros.
Reuters contribuyó a este artículo.
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