Madrid, 2 ene (.).- La asociación de líneas aéreas (ALA) estima que las compañías aéreas pagarán un sobrecoste de 234,2 millones de euros en 2025 por el uso de un 2 % de combustible sostenible de aviación SAF en España, según un comunicado enviado este jueves.
ALA recuerda que en 2025 se empieza a aplicar el mandato que viene de Bruselas -conocido como ReFuelEU Aviation- que establece cuotas de uso de SAF que van desde un 2 % en 2025 hasta un 70 % en 2050.
La asociación estima que la factura total que supondrá el uso de un 2 % de SAF en España en 2025 será de algo más de 332 millones de euros, una partida que aumentará a medida que la cuota de este combustible sostenible se incremente progresivamente, especialmente una vez se introduzca el uso de SAF sintético o eSAF, generado a partir de energías renovables.
En concreto, ALA apunta que el sobrecoste que tendrán que soportar las aerolíneas en la UE en 2030 -cuando la cuota de SAF se eleve al 6 % y se introduzca un 1,2 % de SAF sintético- se elevará hasta cerca de 9.500 millones de euros.
La asociación reclama "incentivos a la producción para escalar su desarrollo y reducir su diferencial de precio respecto al queroseno convencional".
"Apostamos por el SAF al ser la solución más eficaz en el corto plazo para avanzar en la sostenibilidad en el sector aéreo, pero hoy por hoy es un producto poco desarrollado y su precio es elevado, entre 3 y 6 veces más caro que el combustible convencional, por lo que su uso va a incrementar los costes de las aerolíneas de forma considerable. Para amortiguar esta subida se deben fijar incentivos cuanto antes a su producción", ha afirmado el presidente de ALA, Javier Gándara, en el mismo comunicado.