Santiago de Compostela, 29 jun (.).- Los empresarios del transporte de viajeros por carretera calculan que el incremento del precio del gasóleo representa más de 12.000 euros al año por vehículo, calculado con precios del pasado mes de marzo.
Según dijo a Efe la directora ejecutiva de la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar (Anetra), Laura Cubero, en Santiago de Compostela, los continuos incrementos de los precios de los carburantes suponen para las empresas transportistas más del 20 % de sus gastos.
"La situación actual implica trabajar a pérdidas", indicó Cubero, que puso de manifiesto "el agravante" que tienen los empresarios de transporte de viajeros por carretera al tener contratos en vigor firmados con la administración sin posibilidad de revisar los precios pactados.
"Eso implica -señaló Cubero- que estamos obligados a seguir prestando los servicios al mismo precio que se contrató hace uno, dos, tres o incluso cuatro años", con el agravante, explicó, de que "estamos obligados a firmar la prórroga del contrato".
Anetra se encuentra en negociaciones con el Ministerio de Hacienda para analizar la posibilidad de modificar la Ley de Contratos, de forma que puedan ser revisados, "al menos en situaciones extraordinarias como la que estamos viviendo", apuntó.
Una de las demandas que los transportistas de viajeros han planteado al Gobierno es la posibilidad de que se bonifique con 40 céntimos el litro del gasóleo profesional, y que se concedan ayudas directas para suplir el continuo incremento de los carburantes.
En este sentido, la directora ejecutiva de Anetra explicó que en España el Gobierno realizó una única entrega de 950 euros por autocar, cuando en Portugal, puso como ejemplo, se conceden en torno a 1.100 euros por vehículo al mes.
Acerca de la Ley de movilidad, otro de los temas que los transportistas de viajeros por carretera analizan en un encuentro hoy, Cubero recordó que se trata de una normativa que "saca del mapa concesional" paradas que hasta ahora estaban cubiertas por las líneas de autocares de ámbito nacional, y que en el futuro desaparecerán o bien tendrán que ser cubiertas por las administraciones autonómicas.