El Bank of America realizó un análisis del SUV M9 de AITO, producto de la empresa propiedad de Huawei, tras su lanzamiento inicial el 26 de diciembre. AITO ofrece el SUV M9 en dos opciones de propulsión: un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) y un vehículo eléctrico de batería (BEV), cada uno en dos niveles de acabado: Max y Ultra.
El modelo BEV del M9 está equipado con una batería de 100 kWh, que permite recorrer una distancia de 630 kilómetros según el ciclo de pruebas de vehículos ligeros de China, y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,3 segundos. El modelo EREV, sin embargo, proporciona una distancia total de conducción de hasta 1.393 kilómetros y tiene un consumo de combustible de 6,9 litros a los 100 kilómetros. Cuando funciona únicamente con energía eléctrica, el modelo EREV puede recorrer hasta 275 kilómetros y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos.
El precio de venta del M9 es de 469.800 a 569.800 yuanes chinos, por debajo del precio de preventa anunciado inicialmente de 500.000 a 600.000 yuanes chinos. No obstante, en comparación con el Li Auto (NASDAQ:LI) L9, cuyo precio oscila entre 400.000 y 430.000 yuanes chinos tras una reciente reducción de aproximadamente 30.000 yuanes chinos, el precio del AITO M9 es superior.
Además, el precio de venta al público del M9 está ligeramente por encima del precio previsto por el mercado.
Los analistas del Bank of America mencionan en un informe: "Creemos que el AITO M9 supera a sus competidores en términos de relación calidad-precio, equipamiento interior inteligente y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)".
El M9 cuenta con un sistema de chasis inteligente Tuling, que incluye una suspensión neumática adaptativa y amortiguadores de Amortiguación Continuamente Controlada (CCD). También está equipado con el sistema de tecnología de asistencia a la conducción (DATS) de Huawei y el sistema de control inteligente de vehículos xMotion de Huawei.
El M9 viene con la versión 2.0 del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) de Huawei, que se prevé que incluya el Asistente de Crucero con Navegación Urbana a finales de 2023. El vehículo incorpora tecnología punta, como un sensor LiDAR (Light Detection and Ranging) de 192 líneas con un alcance de 250 metros, un 20% más que la media del sector, once cámaras, tres radares de ondas milimétricas y doce sensores ultrasónicos.
En su interior inteligente, el M9 utiliza el sistema operativo Harmony de Huawei y cuenta con una pantalla de cristal líquido de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos, una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, una pantalla de 16 pulgadas para el pasajero delantero, una pantalla de proyección superior retráctil de 32 pulgadas y pantallas opcionales de 10 pulgadas para la segunda y tercera fila de asientos.
Además, el M9 incluye una pantalla de realidad aumentada (Augmented Reality Head-Up Display, AR-HUD) de 75 pulgadas con resolución 2k y puede proyectar imágenes de más de 100 pulgadas a través de su sistema de iluminación interior.
La distribución generalizada del modelo está prevista que comience el 26 de febrero de 2024. Está posicionado para competir con vehículos como el Mercedes-Benz GLS, el BMW (ETR:BMWG) X7, el Li Auto L9 y el NIO ES8 en términos de precio, segmento de mercado y tamaño.
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