Los analistas de Citi Research prevén que es probable que su acción preferente, BYD, experimente pronto un aumento de su valoración bursátil.
"A medida que la industria se concentre más para el año 2025, prevemos que BYD recuperará márgenes de beneficio más sólidos debido a sus ventajas de producción a gran escala en las áreas de baterías y sistemas avanzados de asistencia al conductor", afirmaron los analistas en un informe.
Citi también mencionó: "La próxima semana, BYD planea introducir la tecnología de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor de Nivel 3, lo que creemos que provocará reacciones positivas del mercado a corto plazo."
Citi ha actualizado sus previsiones de beneficio por coche para los años 2023 a 2025 a 10.200 RMB, 9.100 RMB y 10.300 RMB, respectivamente. Esta revisión se debe al aumento de la competencia en el mercado, que se espera mantenga el margen de beneficio bruto de los vehículos eléctricos de batería en el 17-18% y el de los vehículos eléctricos híbridos enchufables en torno al 22%.
No obstante, los analistas predicen que el beneficio por coche para el año 2024 seguirá siendo fuerte, reforzado por los ingresos procedentes de las ventas internacionales, los márgenes de beneficio de los vehículos de gama alta entre el 10-11% y una reducción prevista de 14.600 millones de RMB en los costes de las baterías en 2024, basada en una disminución constante del precio por vatio-hora de las celdas de las baterías de los Vehículos de Nuevas Energías hasta situarse entre 0,3 y 0,35 RMB.
Para el último trimestre de 2023, Citi espera que el beneficio por coche oscile entre 10.200 y 10.800 RMB, teniendo en cuenta una subvención extra de 1.900 millones de RMB a los concesionarios, lo que equivale a 666 RMB por vehículo para todo el año. Sin embargo, debido a la tradicional desaceleración en el primer trimestre de 2024, el beneficio por coche podría caer por debajo de los 7.600 RMB, con un volumen total de entregas al por mayor estimado en aproximadamente 638.000 unidades (un aumento del 16% interanual, pero un descenso del 32% intertrimestral).
BYD se ha fijado el objetivo de exportar 400.000 vehículos eléctricos en 2024. De ellos, se espera que 315.000 sean modelos de lujo (Denza, Fangchengbao, Yangwang), y que 2,96 millones de unidades sean modelos convencionales.
Se prevé que la producción de vehículos eléctricos híbridos enchufables en 2024 y 2025 aumente hasta el 57% y el 59%, respectivamente, desde el 48% de 2023.
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