Los analistas financieros de Bernstein han reducido la estimación del valor de la acción de Boeing (NYSE:BA) a 245 $ desde los 272 $ anteriores en un informe publicado el lunes, aunque siguen recomendando la acción como una fuerte compra. Los analistas manifestaron su convencimiento de que Boeing podría tener que hacer frente a más de 1.000 millones de dólares en pagos debido a las repercusiones financieras de la paralización del avión MAX-9 y el aplazamiento de las aprobaciones para las entregas del nuevo modelo.
En su informe, que anticipa la publicación de los resultados del cuarto trimestre de Boeing el miércoles 31 de enero, los analistas esbozan dos posibles resultados.
Sugieren que la respuesta podría centrarse específicamente en los problemas actuales o imponer una supervisión más estricta de Boeing y sus procedimientos operativos.
"A la vista de los últimos datos de la Administración Federal de Aviación, parece que la dirección va hacia una supervisión más estricta", indicaron los analistas. "Sin embargo, a la espera de más datos concretos, las consecuencias podrían ser controlables, a pesar de provocar retrasos en las entregas de aviones y afectar al flujo de caja libre de la empresa".
"La Administración Federal de Aviación llevará a cabo una minuciosa inspección de calidad, que se espera sea significativamente más exhaustiva que las habituales revisiones quincenales y podría durar hasta dos semanas", continuaron. "Nuestra previsión es que el ritmo de producción se mantenga en 38 unidades al mes hasta abril, aunque este calendario puede cambiar. Por lo tanto, estamos ajustando el calendario de aumento de la producción en un trimestre."
Los analistas de Bernstein no prevén la aprobación de los modelos MAX-7 o MAX-10 antes del año 2025. También mencionan que un riesgo potencial para Boeing es la posibilidad de no recibir ninguna exención para estas homologaciones.
"Nuestra hipótesis es que se necesitarán compensaciones por los efectos financieros de los MAX-9 no operativos y las certificaciones retrasadas que afectan a la entrega de nuevos modelos de aviones", afirman los analistas. "Estimamos los costes de compensación en 1.000 millones de dólares, aunque la cantidad real podría variar".
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