Madrid, 6 mar (.).- La red ferroviaria en España tiene ante sí el reto de vertebrar las conexiones que no son de Alta Velocidad, han señalado representantes de las operadoras Ouigo e Iryo durante una mesa redonda organizada este miércoles por la plataforma 'Trainline Talks'.
Bajo el epígrafe 'el futuro de la liberalización ferroviaria y la conexión multimodal en la España rural' la directora de Asesoría Jurídica de Ouigo, Patricia Miranda, ha puesto de manifiesto en el debate que la Alta Velocidad ha generado un "cambio diferencial" que incluye bajada de precios.
Sin embargo, ha admitido que España se enfrenta al reto de la multimodalidad en atención al medio rural y a las ciudades menos pobladas, si bien ha subrayado que llegar a estas zonas no está en los planes de Ouigo por razones de rentabilidad.
Para Miranda, la tecnología y las inversiones "pueden ayudar mucho", al tiempo que ha adelantado que Ouigo está explorando más paradas intermedias que estén a su alcance, como las que ya ha activado este año en algunas ciudades como Cuenca, Segovia, Valladolid o próximamente en Córdoba.
El director de Asesoría Jurídica de Iryo, Antonio Díaz, ha destacado como otro de los retos la cohesión en los próximos años de las redes ferroviarias y el desarrollo de la complementariedad entre Alta Velocidad y convencional.
Para Díaz, otros de los desafíos son la inversión en infraestructuras y el marco regulatorio desde la Administración, con el objetivo, ha apuntado, de que puedan acceder más operadores a la movilidad para "favorecer" la multimodalidad.
Miranda (Ouigo) ha resaltado la importancia de la inversión en la accesibilidad a estaciones multimodales y a los aeropuertos, y ha advertido del problema jurídico que a su juicio existe con las concesiones de servicios públicos en autobuses o taxis "en un modelo concesional demasiado rígido, no adaptado a la realidad rural".
El director de Operaciones de BlaBlaCar, Florent Bannwarth, ha destacado que la liberalización "ha cambiado el panorama" de la movilidad, pero ha subrayado que no llega a todos los españoles.
Para paliar esa situación, Bannwarth ha calificado como clave la multimodalidad, con el avión, el autobús o el coche compartido además del tren.
El secretario técnico de la Asociación Española Contra la Despoblación (AECD), Julio de la Torre, ha considerado que el transporte es un problema de tiempo más que de velocidad, "y ese es el problema en el medio rural", ha apostillado.
De la Torre ha denunciado que no se toman en consideración las singularidades de cada territorio en los planes generales desde la Administración, para lo que ha abogado por una acción descentralizada con un futuro para estas zonas basado en la multimodalidad.