Bruselas, 29 nov (.).- El presidente del grupo de presión Ferrmed, Joan Amorós, aseguró este miércoles que España no tiene una planificación "adecuada" del transporte combinado de mercancías ni acorde con los objetivos de la Comisión Europea (CE), que quiere lograr que el 30 % del tráfico vaya por ferrocarril en 2030.
"Este no es sólo un problema de España, en otros países (de la Unión Europea) pasa lo mismo, pero hay que invertir con criterios medioambientales y socioeconómicos", remarcó Amorós a los medios de comunicación en Bruselas, donde ha presentado las conclusiones finales del estudio de Ferrmed sobre el transporte intermodal, elaborado entre 2019 y 2023.
Según el informe, España debe invertir en el corredor del Mediterráneo, desde la frontera francesa hasta Murcia, así como en el corredor del Ebro entre Barcelona, Tarragona y Zaragoza, y en la conexión de Irún con Madrid, que son las zonas que identifica con un mayor tráfico de mercancías.
Para ello, Amorós consideró necesario asegurar una infraestructura adecuada que evite los cuellos de botella y criticó que los trenes de mercancía en Barcelona estén entrando por las líneas de cercanías, destinadas al transporte de pasajeros, ya que, a su juicio, pueden saturarlas.
"Que los ferrocarriles de mercancías en la zona de Barcelona entren por líneas de cercanías no tiene pies ni cabeza. Es incompatible (...) estamos al límite de la saturación", explicó Amorós.
El informe de Ferrmed concluye que la Unión Europea (UE) debe cambiar "radicalmente" la manera en que funciona la red ferroviaria en Europa para desarrollar 18.000 kilómetros de transporte combinado de mercancías y cumplir con las metas climáticas de la UE.
Por ello, reclamó que la UE invierta 77.000 millones de euros adicionales -sobre los 481.000 millones identificados por los Estados miembros- de aquí a 2030 para lograr un sistema integrado de transporte por carretera.
Según Amorós, esta inversión adicional se debe destinar principalmente a la creación de 425 nuevas terminales en Europa para absorber la meta del 30 % del tráfico que Bruselas pretende alcanzar para 2030.
"El transporte terrestre de mercancías ocasiona casi 300 millones de toneladas de CO2 al año. Lo que hay que hacer es invertir donde tenemos el tráfico más importante en las carreteras", reivindicó Amorós.
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