Go First, una aerolínea india, ha interrumpido sus vuelos y se ha declarado insolvente debido a los continuos retrasos en las entregas de motores de Pratt & Whitney. Piyush Srivastava, figura clave de la industria aeronáutica, destacó la falta de servicios nacionales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) como un factor importante en la caída de la aerolínea. Señaló que el 3 de mayo, la mitad de la flota de Go First se quedó en tierra como consecuencia de estos problemas.
Srivastava intervino el martes en Aero MRO 2023, donde subrayó las ineficiencias asociadas al envío de motores al extranjero para su mantenimiento. Sugirió que las aerolíneas deberían exigir instalaciones locales de MRO cuando hagan grandes pedidos de aviones, como ya hicieron Air India e IndiGo en 2023. A pesar de reconocer las lagunas en el mantenimiento de motores y componentes dentro de India, Srivastava se mostró contrario a imponer instalaciones locales de MRO mediante políticas restrictivas de concesión de licencias.
La insolvencia de Go First ha llevado a los arrendadores a intentar recuperar más de 40 aviones de la aerolínea. Sin embargo, sus esfuerzos quedaron en suspenso por una moratoria del tribunal emitida el 10 de mayo. La situación subraya un problema más amplio en el sector de la aviación india, donde aproximadamente el 92% del negocio de mantenimiento, reparación y revisión de motores se subcontrata a nivel internacional, lo que deja a las aerolíneas vulnerables a las interrupciones de la cadena de suministro mundial.
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