Berlín/ Fráncfort (Alemania), 23 sep (.).- El ministro alemán de Economía y Clima, Robert Habeck, afirmó este lunes que lo que necesita el sector del automóvil es en primera instancia "previsibilidad" y no medidas a corto plazo que inflen el mercado como un "suflé", en el contexto del debate sobre la reintroducción de primas para la compra de coches eléctricos.
"Todos han dicho que la previsibilidad es lo más importante", dijo en Berlín tras reunirse con los responsables de las tres principales marcas de automóviles del país (Volkswagen (ETR:VOWG_p), BMW (ETR:BMWG) y Mercedes-Benz), así como los representantes de Tesla (NASDAQ:TSLA); de proveedores como Bosch o ZF; o el sindicato IG Metall.
"No necesitamos humo de pajas, porque sino el mercado se infla y después se deshincha como si fuera un suflé. Así que en ese caso es mejor que no haya medidas a que las haya", explicó.
Habeck afirmó que los representantes del sector coinciden con su postura de que en la disputa arancelaria con China hace falta una "solución política", ya que de lo contrario existe el peligro de caer en una guerra comercial.
El político alemán explicó que para Alemania esta situación es "mucho más compleja" que para países como Estados Unidos, ya que la economía germana está "muy entrelazada" con la de China.
Otro "deseo explícito" expresado por los fabricantes, según Habeck, es la necesidad de mejorar la infraestructura de carga de los vehículos eléctricos en Alemania.
La reunión también abordó la posibilidad de que la revisión de los objetivos para reducir las emisiones de los vehículos de nueva fabricación a nivel comunitario, programada para 2026, se anticipe a 2025.
Para Habeck tiene sentido que la revisión se produzca antes, señaló, para incluir en los cálculos los cambios estructurales que se están produciendo en el mercado debido a la coyuntura en China y a la reducción del mercado europeo, que según apuntó parece estructural.
Debate sobre primas
El encuentro con el sector se produjo después de que el pasado viernes Habeck visitara una fábrica de VM en Emden (norte de Alemania), donde pidió implementar medidas de apoyo a la electromovilidad que ya están aprobadas y estudiar otras nueves ante la difícil situación que vive el sector.
Según el diario alemán Spiegel, Volkswagen puso sobre la mesa la recuperación de las primas a la compra de vehículos, mientras que BMW se mostró en contra, al considerar que la industria automovilística alemana "no necesita destellos a corto plazo que distorsionen el mercado"
El Gobierno de coalición liderado por Olaf Scholf tuvo que suprimir en 2023 incentivos a la compra de coches eléctricos después de que una sentencia del Tribunal Constitucional declarara nulo el traspaso de miles de millones de euros vinculados a la pandemia a un fondo para financiar la transformación de la economía.
El fin de la subvención por la que los compradores de un coche eléctrico se podían ahorrar hasta 6.000 euros se sumó a la retirada de las ayudas específicas para empresas unos meses antes, lo que se ha hecho notar en la industria, ya que las ventas no han parado de caer.
En este contexto, la venta de vehículos en el país se desplomó un 27,8 % con respecto al año anterior, mientras que en el acumulado del año alcanzó los 1,9 millones, un 0,3 % menos que un año antes, según los datos de la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA, por sus siglas en inglés).
Recorte de previsiones y despidos
Los fabricantes de vehículos alemanes también se han visto afectados por la caída del mercado chino, lo que ha llevado a compañías como Mercedes-Benz a revisar recientemente a la baja sus previsiones para 2023.
Concretamente, las ventas de esta compañía hasta junio se redujeron un 9 % en este país con respecto al año anterior, mientras que las de Volkswagen cayeron un 7,3 % y las de BMW, un 4,2 %,
Mercedes-Benz, Volkswagen y BMW ganaron entre un 14,5 y un 20 % menos en los seis primeros meses de 2024 si se compara con el mismo trimestre de 2023.
Un contexto que ha provocado que, por ejemplo, Volkswagen se plantee el cierre de fábricas y haya eliminado la garantía que protegía a los trabajadores contra el despido por razones de empresa hasta 2029.
Alemania es el mayor productor de vehículos de la Unión Europea (UE), con casi cuatro millones y 51 plantas de automóviles en 2023, además del mercado más importante para el coche eléctrico con más de 520.000 unidades matriculadas ese año, una tercera parte del total, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ( ACEA (BIT:ACE)).
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