(Actualiza la EC5044 con más datos)
Madrid, 5 may (.).- International Airlines Group (LON:ICAG) (IAG (BME:ICAG)) -al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- perdió en el primer trimestre del año 87 millones de euros, 700 millones menos que en ese periodo de 2022, impulsado por la fuerte recuperación de los viajes.
El grupo hispano-británico fue el que mejor evolución registró de entre los tres grandes conglomerados de aerolíneas europeas -además de IAG, Air France-KLM (EPA:AIRF) y el grupo Lufthansa- que perdieron en conjunto 891 millones de euros (1.923 millones de euros un año antes).
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) por IAG, los mejores resultados se los anotó Iberia, que firmó el mejor primer trimestre en toda su historia, con 66 millones de euros de beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales.
Estas cifras se publican al día siguiente de que IAG anunciara la salida de Javier Sánchez-Prieto de la presidencia de Iberia, puesto en el que será sustituido de forma transitoria por Fernando Candela, quien ejercerá el cargo entre julio y diciembre de este año.
Sobre este asunto, el máximo ejecutivo del grupo hispano-británico, Luis Gallego, ha dicho que se enmarca dentro de la normalidad de las empresas y ha apostado por un relevo interno para 2023, una vez que termine el periodo transitorio que se han dado para la sustitución.
CASI 6.000 MILLONES DE FACTURACIÓN
El holding facturó entre enero y marzo 5.889 millones de euros, un 71,4 % más que un año antes, como consecuencia de la fuerte recuperación de la demanda de ocio, tanto de corto como de largo radio, por encima de la de negocios, más lenta.
En esos meses, IAG transportó 24,28 millones de pasajeros, casi 10 millones más que un año antes (69 % de aumento), de forma que la capacidad de transporte de pasajeros -medida en asientos-kilómetro ofertados (AKO)- quedó solo un 5 % por debajo de la del primer trimestre de 2019.
Los ingresos por pasaje sumaron 5.041 millones de euros, un 90 % más que un año antes (2.655 millones) pero los derivados de la carga bajaron el 25 %, hasta 323 millones de euros por la recuperación del transporte marítimo.
La mejoría también se debió a la buena evolución de la rentabilidad del grupo y al efecto positivo del abaratamiento del combustible, aunque esta partida casi se duplicó (1.758 millones de euros) por el aumento de los vuelos.
El primer trimestre del año suele ser el más flojo en el sector de aerolíneas, pero IAG consiguió un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales positivo, de 9 millones de euros, que contrastan con los 718 millones de pérdidas de un año antes.
Las perspectivas para el verano son alentadoras, con un 80 % de los ingresos previstos para el segundo trimestre ya reservados y una recuperación total de la actividad prepandemia en los mercados estratégicos de Latinoamérica y del Atlántico Norte.
El grupo prevé que a final de año los beneficios antes de partidas excepcionales sean superiores al rango de su anterior previsión (entre 1.800 y 2.300 millones), resultado de la recuperación de la capacidad, que espera situar en el 97 % de la de 2019 en este año. Gallego no ha precisado el nuevo objetivo.
IBERIA, EN BENEFICIOS HISTÓRICOS
Por aerolíneas, la demanda especialmente fuerte en España y Latinoamérica, así como en las rutas a Estados Unidos se refleja en los mejores resultados en un primer trimestre en la historia de Iberia, donde la demanda de viajes de negocios está recuperándose ligeramente más rápido que en las otras compañías.
British Airways también volvió al beneficio (14 millones antes de excepcionales), con mayor intensidad en los desplazamientos de ocio, en tanto que Vueling perdió 12,2 millones y la irlandesa Aer Lingus se dejó 22,6 millones.
Pese a sus perspectivas positivas, señalan la escasa previsibilidad de las reservas de los clientes para la segunda mitad del año y el impacto que podrían tener las huelgas en curso entre los controladores de tráfico aéreo franceses o entre distintos colectivos en el aeropuerto de Heathrow (Londres).
SUBE EN BOLSA
Tras publicarse los resultados, IAG subía en Bolsa a primera hora más de un 4 %, el segundo mejor valor del IBEX 35. A las 13:00 moderaba las ganancias hasta el 1,76 %. En lo que va de año mejora en torno al 25 %.
El analista de IG Diego Morín ha destacado las mejores perspectivas del holding y la recuperación plena de la capacidad respecto a los volúmenes precovid en sus mercados clave del Atlántico Norte y América Latina.
LAS EUROPEAS PIERDEN 891 MILLONES
Los tres grandes grupos de aerolíneas europeas (además de IAG, Air France-KLM y el grupo Lufthansa (ETR:LHAG)) perdieron 891 millones de euros entre enero y marzo, menos de la mitad de un año antes, con mejores resultados en el holding hispano-británico.
Entre enero y marzo de 2022, aun con el impacto de la variante ómicron de la covid, estas compañías habían perdido 1.923 millones de euros en conjunto y ahora el fuerte dinamismo de la demanda de vuelos ha permitido mejorar las cuentas.
La evolución fue mejor en el caso de IAG, que registró una caída de las pérdidas de 700 millones, hasta 87 millones de euros (89 %).
Mientras, la evolución más adversa fue la de Lufthansa, con una reducción de números negativos de poco más de 115 millones, hasta 467 millones de euros (20 %).
Air France-KLM contrajo sus números rojos desde los 552 millones de cierre de marzo de 2022 hasta los 337 millones este año (39 %).
Entre los tres grupos facturaron 19.235 millones de euros, un 45 % por encima de los 13.243 millones de enero-marzo de 2022, reflejo sobre todo del aumento de número de pasajeros.