Lima, 1 may (.).- La primera de las dos tuneladoras que perforarán el túnel de la Línea 2 del Metro de Lima comenzó a instalarse cinco años después de que las gigantescas maquinarias llegasen al país procedentes de Alemania, tiempo en el que han estado sin operar.
Las tuneladoras llegaron en la primera mitad de 2016 y supuestamente debían haber comenzado a funcionar ese año, pero no comenzaron a ser instaladas hasta ahora debido a la lentitud de las obras.
La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima acumula cerca de cinco años de retrasos y un conflicto entre el Gobierno peruano y el consorcio constructor, liderado por las constructoras españolas ACS (MC:ACS) y FCC (MC:FCC), que se han demandado en un arbitraje internacional por las demoras sobre el programa inicial.
La primera tuneladora comenzó a instalarse en la estación San Juan de Dios, en el distrito San Luis, mientras que la otra, que también está lista para comenzar a ser armada, será introducida en el Callao, la ciudad portuaria aledaña a Lima, para que ambas vayan perforando hasta encontrarse entre ellas.
Las tuneladoras tienen una longitud aproximada de 120 metros y su rueda de corte mide 10,27 metros de diámetro, lo que permitirá perforar 13 metros al día a partir del mes de julio, cuando se prevé que comience a operar la primera.
"La tuneladora agilizará significativamente el tiempo de construcción del túnel", aseveró el ministro de Transporte y Comunicaciones, Eduardo González, durante una visita a los trabajos de instalación de la maquinaria, la más grande que se ha visto en el país para la construcción de una infraestructura.
La construcción de la Línea 2 es la primera completamente subterránea en la capital peruana y una de obras de infraestructura más caras de la historia de Perú, con un coste es de 5.659 millones de dólares (4.788 millones de euros),
Las obras comenzaron a finales de 2014 con la meta de tener listos en 2020 los 27 kilómetros de túnel con sus respectivas 27 estaciones de la Línea 2, y el ramal de 8 kilómetros de túnel con sus 8 estaciones de la futura Línea 4 que llega hasta el aeropuerto Jorge Chávez.
Hasta el momento las obras tienen un avance del 36,32 %, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
"Hay un esfuerzo muy grande y un trabajo conjunto que permite decir que la obra está encaminada y avanzando a paso acelerado para tener nuestro primer tren subterráneo funcionando en el 2024", indicó González.
De momento se han perforado con excavadoras algo más de cinco kilómetros de túnel correspondientes al primer tramo del túnel, con cinco estaciones que ya están prácticamente culminadas para su inauguración en septiembre de este 2021, pese a que en el cronograma inicial se contemplaba que fuese en 2017.
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