Bruselas, 9 nov (.).- El Consejo de la Unión Europea (UE) dio este lunes luz verde a unas normas de tarificación vial más estrictas y amplias (euroviñeta) para incentivar operaciones de transporte más limpias y eficientes.
La ley revisada incluye un nuevo esquema para abordar las emisiones de CO2 para reducir la huella de carbono del transporte de acuerdo con el Pacto Verde Europeo y el Acuerdo de París, precisó el Consejo de la UE -que representa a los gobiernos de los Veintisiete- en un comunicado.
"Impulsar el uso de los vehículos más limpios y eficientes en combustible hará que el transporte sea más sostenible" y es "un paso importante hacia el cumplimiento de los objetivos climáticos de la UE", destacó el ministro esloveno de Infraestructura, Jernej Vrtovec, cuyo país ostenta la presidencia semestral de la UE.
CARACTERÍSTICAS
De acuerdo a las nuevas normas, las viñetas basadas en el tiempo se eliminarán gradualmente para los vehículos pesados en Red transeuropea de transporte (RTE-T) en los ocho años posteriores a la entrada en vigor de la directiva.
En los casos en que los Estados miembros apliquen un sistema común de viñetas, como el Tratado Euroviñeta, tendrán dos años adicionales para adaptarse.
Las carreteras cubiertas por la eliminación gradual representan las principales rutas donde se lleva a cabo la mayor parte del tránsito internacional de vehículos comerciales.
Los estados miembros podrán seguir aplicando viñetas en otras partes de su red.
Ahora bien, se permiten exenciones a la eliminación gradual de viñetas en casos justificados, como la baja densidad de población o cuando una viñeta se aplica a una sección limitada de una carretera, después de que la Comisión Europea haya sido notificada.
Los Estados miembros también tendrán la opción de establecer un sistema de carga combinado para vehículos pesados, o para algunos tipos de vehículos pesados, que reuniría elementos basados ??en la distancia y el tiempo.
Este sistema permitirá la plena aplicación de los principios de "el usuario paga" y "quien contamina paga", al tiempo que permitirá a los Estados miembros la flexibilidad necesaria para diseñar sus propios sistemas de tarificación vial.
Sin embargo, como principio básico, los estados miembros conservan la libertad de aplicar peajes y tarifas para diferentes categorías de vehículos y tienen la opción de no cobrar a un tipo en concreto.
En cuanto a los periodos de validez, las viñetas deberán poder estar disponibles durante un día, una semana o diez días.
EMISIONES DE CO2
Se introducirá una nueva herramienta para diferentes infraestructuras y tarifas de usuario para vehículos pesados ??en función de las emisiones de CO2 y se basará en los estándares ya existentes.
Inicialmente, el esquema solo se aplicará a los camiones más grandes, pero puede extenderse gradualmente a otros tipos de vehículos pesados. También se puede adaptar periódicamente al progreso tecnológico.
Se garantiza que los vehículos híbridos no sean recompensados ??dos veces, así como posibles superposiciones de la variación del CO2 con otros instrumentos de fijación de precios del carbono.
La variación de los peajes en función del desempeño ambiental se aplicará a las camionetas y minibuses a partir de 2026, cuando sea técnicamente posible.
COSTOS EXTERNOS
El cobro de costos externos por la contaminación del aire será obligatorio para los vehículos pesados ??después de un período de transición de cuatro años.
Sin embargo, los estados miembros podrán no aplicar este cargo, después de notificar a la Comisión, si da lugar a una desviación del tráfico que tendría consecuencias negativas no deseadas.
Los ingresos generados por este concepto se podrá usar para abordar los problemas de congestión o para desarrollar el transporte y la movilidad sostenibles en general.
EXENCIONES
La directiva incluye una serie de exenciones en relación, por ejemplo, con los contratos de concesión existentes, las personas discapacitadas y las zonas escasamente pobladas.
Este texto, tras su adopción por el Parlamento Europeo en segunda lectura, será publicado en el Diario Oficial de la UE y 20 días después entrará en vigor.
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