Madrid, 1 ago (.).- Los cuatro grandes grupos automovilísticos (Stellantis, Volkswagen (ETR:VOWG_p), Renault (EPA:RENA) y General Motors (NYSE:GM)) se dejan hasta junio en conjunto la cuarta parte del beneficio que tuvieron en el primer semestre de 2023, aunque General Motors es la excepción, al crecer casi un 20 % su beneficio, junto a Toyota, que lo ha aumentado un 1,7 % en el primer trimestre de su año fiscal.
En los primeros seis meses del año, esos cuatro grupos sumaron un beneficio neto de 18.791 millones de euros, un 25 % menos que los 24.962 millones que ganaron hasta junio de 2023, según datos recopilados este jueves por EFE.
El mayor fabricante estadounidense de automóviles, General Motors, tuvo hasta junio un beneficio neto de 5.913 millones de dólares (5.473 millones de euros), un 19,2 % más que en el mismo periodo de 2023, gracias a las elevadas ventas de camionetas 'pick-up' en Norteamérica.
General Motors (formada por la marcas Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick) ha aumentado sus expectativas para 2024 y prevé ahora una ganancias antes de intereses e impuestos de entre 13.000 y 15.000 millones de dólares (entre 12.041 y 13.893 millones de euros), unos 500 millones de dólares (463 millones) más que lo anteriormente anunciado.
La consejera delegada de General Motors, Mary Barra, ha indicado que la compañía está progresando de forma adecuada en el aumento de la producción de vehículos eléctricos, pero el crecimiento de volumen será de forma disciplinada, algo que ha dicho que es clave para tener beneficios en su gama en el cuarto trimestre.
El grupo Stellantis, con marcas como Alfa (BMV:ALFAA) Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge, Peugeot (EPA:PEUP), Citroën y Opel, entre otras, ha corrido la suerte contraria.
Su beneficio neto cayó hasta junio un 48 %, hasta los 5.647 millones de euros, debido al descenso significativo de las ventas, su política de reducción de las existencias, problemas de producción y pérdida de cuota de mercado.
El consejero delegado, Carlos Tavares, reconoció que "los resultados de la empresa en el primer semestre no están a la altura de lo que esperábamos y reflejan a la vez un contexto industrial difícil y nuestras dificultades operativas. Han sido necesarias medidas correctivas y se han tomado para solucionar estos problemas".
También vio caer su beneficio el grupo automovilístico alemán Volkswagen, que, además de Volkswagen, integra marcas como Audi (F:NSUG), Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche (ETR:P911_p); y las de camiones Scania y MAN.
En el primer semestre ha ganado 6.378 millones de euros , un 14,5 % menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, pese a crecer en ingresos.
Volkswagen ha explicado que están realizando una reestructuración de sus áreas de negocio "en un entorno exigente", aunque todavía tienen trabajo por delante, si bien mantiene sus expectativas de ingresos para 2024, ejercicio en el que espera que aumenten un 5 %, aunque rebaja la rentabilidad sobre ventas a entre el 6,5 y el 7 %, frente a entre el 7 y el 7,5 % que preveía anteriormente.
El grupo francés Renault también ha visto caer su beneficio neto de manera importante, un 38,2 %, con respecto a los primeros seis meses de 2023, al acusar una minusvalía de 440 millones en la venta de un paquete de acciones de su socio japonés Nissan (TYO:7201) en marzo.
También hubo una menor contribución a los beneficios (360 millones menos que un año antes) de las sociedades en las que tiene participaciones, la primera de las cuales es el fabricante nipón.
Renault ha confirmado sus perspectivas financieras para 2024 y para el segundo semestre prevé que la rentabilidad operativa aumentará en términos absolutos y relativos, una vez que se excluya el impacto de la desconsolidación de la filial Horse, en la que ha reunido los activos de fabricación de motores de combustión y cajas de cambio.
Toyota Motor (TYO:7203), con marcas como Toyota y Lexus, ha alcanzado sólo en su primer trimestre fiscal (abril-junio) un beneficio neto de 1,33 billones de yenes (8.216 millones de euros), un 1,7 % interanual más, impulsado sobre todo por los tipos de cambio favorables.
Así, su facturación se incrementó un 12,2 %, hasta los 11,83 billones de yenes (73.085 millones de euros), pese a disminuir un 3,2 % las ventas, hasta los 2,25 millones de unidades.
En su principal mercado, Japón, Toyota Motor comercializó un 20 % menos de vehículos que en el mismo periodo de un año antes por la suspensión temporal de la producción y llamadas a revisión de varios de sus modelos por las irregularidades en sus certificaciones de seguridad, que derivaron en la apertura de una investigación de las autoridades niponas, que han ordenado al grupo que corrija sus prácticas.
Para el ejercicio fiscal 2024 completo, que acabará en marzo de 2025, Toyota prevé una contracción de su beneficio neto del 27,8 %, hasta 3,57 billones de yenes (22.023 millones de euros).