Madrid, 18 dic (.).- El Sindicato de los Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha firmado este lunes el primer convenio de franja del sector ferroviario con Captrain que garantiza y mejora las condiciones laborales, salariales y sociales de la plantilla de conducción de esta empresa de transporte de mercancías del grupo francés SNCF.
Captrain, que forma parte de Rail Logistics Europe (RLE), división de SNCF especializada en actividades logísticas y de transporte de mercancías por ferrocarril, fue creada en 2002 bajo el nombre de Comsa Rail Transport como la división de transporte por tren de la constructora catalana Comsa.
La empresa, que pasó a denominarse Captrain en 2018 tras la compra de todas sus acciones por SNCF, proporciona servicios ferroviarios para mercancías, tracción para la construcción de vías férreas y actividades ferroviarias auxiliares en terminales, puertos y zonas logísticas.
El convenio colectivo de franja firmado (son los que se limitan a una categoría o grupo profesional concreto) supone "un hito" para los maquinistas de Captrain, ya que es el primero que se suscribe para conducción, ha destacado Semaf en un comunicado.
El sindicato ha detallado, entre otros puntos destacables del convenio, que la compañía ha suscrito un seguro que indemnizará al personal de conducción que pierda su licencia por sufrir una circunstancia sobrevenida que suponga no superar el reconocimiento médico.
Los maquinistas deben someterse anualmente a una prueba psico-física, en la que deben resultar aptos, por lo que es un elemento clave a la hora de permanecer en una empresa tener garantías (o una perspectiva laboral cubierta) para lo que pudiera ocurrir en el futuro, ha explicado la organización sindical.
Además, el convenio regula formalmente la carrera profesional del personal de conducción, estableciendo una serie de categorías e incentivos en el transcurso de la trayectoria laboral de los maquinistas.
Asimismo, establece una normativa clara en cuanto al máximo de jornadas laborales al año, el tiempo máximo de jornada, el tiempo de guardia, días de descanso y vacaciones.
La regulación detallada de estos elementos resulta clave para los maquinistas, pues las características propias de la profesión propician, en ocasiones, situaciones de abuso hacia los profesionales, ha subrayado Semaf.
El sector ferroviario español de mercancías se abrió en 2005 a la competencia y, a partir de ahí, comenzaron a surgir nuevas empresas "con todo por hacer en cuanto a las políticas de Recursos Humanos".
Hay colectivos profesionales, como el de conducción, que por las características legales y laborales que conlleva su desempeño, requieren de normas y condiciones propias para que sus derechos queden garantizados, ha matizado la organización.
A juicio del secretario general de Semaf, Diego Martín, "las compañías que lo comprenden y propician acuerdos de este tipo, acaban beneficiándose por tener una plantilla más estable y experimentada, que las hace ser las más competitivas”.