Madrid, 21 ene (.).- El director general de Renault (PA:RENA) y Alpine en España, Sebastián Guigues, ha asegurado hoy que el mercado español de turismos y vehículos comerciales acabará 2022 con unas matriculaciones de 1.250.000 unidades, cuando con una cifra de 1,5 millones de unidades es cuando todas las marcas empiezan a ganar dinero.
En un encuentro con la empresa, Guigues ha recordado que el año pasado se vendieron 1.010.000 (más de 859.000 fueron de coches) unidades de turismos y comerciales. De ellos, 71.704 correspondieron a Renault, el 1,8 % menos que en 2020.
En su opinión, hasta que no se llegue a un volumen de 1,5 millones de unidades no se estará "en un momento normal" para el mercado del automóvil.
Preguntado por cuándo se alcanzará, ha respondido, con cautela, que se podría lograr entre 2023 y 2024.
RENAULT ESTÁ CENTRADA EN VENDER BIEN, NO EN EL VOLUMEN
No obstante, ha indicado que no hay que dedicarle "mucho tiempo" a si el mercado va a ser de 1,2 o 1,5 millones de unidades, porque en lo que hay que centrarse es en vender bien y lograr rentabilidad, tal y como se ha establecido en la nueva estrategia global de Renault y que lleva el nombre de Renaultution.
Guigues, que ha eludido dar previsiones para ventas este año de la marca Renault, ha dicho que se quiere mejorar la cuota total que han logrado el año pasado y que fue del 7 %.
Sobre la rentabilidad de la red ha indicado que el dato no está cerrado, pero que ahora está por encima del 1 % a pesar del covid y la falta de producción por los chips, lo que supone que algunos concesionarios no han ganado dinero, "han empatado", y otros han tenido un 2-3 %.
La hoja de ruta es llegar al 2 %, ha adelantado Sebastián Guigues, quien no cree que se logre este año, porque es de "transición. El que viene estaremos cerca".
CRISIS DE LOS SEMICONDUCTORES
Respecto a cómo evolucionará este año el desabastecimiento de semiconductores para la fabricación de vehículos, el director general ha dicho que no hay nada claro y que no existe una fecha en la que se acabará el problema.
Lo que sí parece -ha precisado- es que se está "dejando poco a poco lo más difícil" de la crisis y que la primera parte del año será más complicada que la segunda.
LA ELECTRIFICACIÓN EN ESPAÑA NO ES RÁPIDA
De la electrificación del parque automovilístico español y los eléctricos puros ha señalado que tienen un peso del 2 %, por lo que está "verde" este mercado.
En España las matriculaciones de Renault de híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros suponen el 20 % de las ventas, una cifra que para Guigues es "poco" porque permiten una transición "ecológica ordenada".
Al respecto, ha apuntado que los coches electrificados, a pesar de las ayudas del Moves III, siguen siendo caros para muchos españoles.
Del Moves ha propuesto como mejoras el que se reduzca el tiempo en que los clientes reciben las ayudas -pueden tardar hasta un año- y que no permita que un conductor pueda cambiar su coche de combustión antiguo por uno híbrido, como sucedía con el Renove.