Oviedo, 29 nov (.).- El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha resaltado este miércoles que la "apuesta de país" por la red de alta velocidad, que hoy ha incorporado la Variante de Pajares para enlazar con Asturias, es "una nueva baza" para afrontar los desafíos y oportunidades de la reindustrialización "en clave verde y digital".
En el acto institucional en Oviedo tras el viaje inaugural en un tren en el que también ha viajado desde Madrid el rey Felipe VI, entre otras autoridades, Sánchez ha remarcado que tanto Asturias y Castilla y León como el resto del país deben encarar "grandes desafíos", con la ayuda de los fondos europeos y el plan de recuperación para transformar la economía y modernizar el tejido productivo.
Sánchez ha vinculado la transición ecológica -"que debe ser justa con los territorios y con las personas que habitan en ellos"- con la apuesta por el ferrocarril como ejemplo de "sostenibilidad y movilidad inteligente de personas y mercancías".
España, "a diferencia de lo que ocurrió en el pasado, no va a perder el tren de la modernidad" porque "lo tiene todo para asumir una posición de liderazgo" en "un ideal compartido con el conjunto de Europa".
Esa apuesta por los sectores que representan "el paradigma de esa nueva revolución tecnológica", entre los que ha citado las energías renovables, el hidrógeno verde, los microchips, la agroalimentación y la "salud de vanguardia", debe servir también para "cohesionar mejor el territorio" y ofrecer "esperanza" a la ciudadanía, ha afirmado Sánchez.
Un monumental desafío de ingeniería
La apertura de la Variante de Pajares -una infraestructura de 49,7 kilómetros, de los que el 80 % son túneles, para atravesar la Cordillera Cantábrica-, ha sido considerada por el presidente un "monumental desafío de ingeniería en cada kilómetro de carretera y cada travesía tendida".
Sánchez ha reconocido la labor de los más de 5.000 profesionales que llegaron a trabajar de manera simultánea en la construcción de la variante, una de las infraestructuras de mayor dificultad técnica de toda Europa, con un volumen de inversión pública de unos 4.000 millones.
También ha valorado el trabajo de todas las empresas de ingeniería que han colaborado en el desarrollo de la infraestructura, una labor que servirá para elevar aún más su reconocimiento internacional.
Además, Sánchez ha resaltado la "apuesta de país" en las últimas décadas para contar ahora con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detrás de China, un "mérito absolutamente formidable", sobre todo si se pone en perspectiva histórica.
España "está a la vanguardia", con una red de más de 4.000 kilómetros de alta velocidad que conecta treinta provincias tras una inversión de 65.000 millones de euros en las últimas tres décadas, ha remarcado Sánchez.
A ello, ha añadido, hay que sumar una actual cartera de más de 9.000 millones de euros para desplegar líneas en otros territorios como Cantabria, el País Vasco, Navarra o Extremadura, o para seguir avanzando en los corredores atlántico o mediterráneo, "apuestas estratégicas" que van a contribuir a vertebrar el territorio y a ganar competitividad.
Sobre los retrasos de una infraestructura en la que se han invertido diecinueve años, Sánchez ha admitido que "ni la dificultad técnica ni la orografía justifican retrasos pasados y dilaciones" y ha precisado que "quien quiere hacer busca soluciones" como las que han tenido que encontrar los profesionales ante los enormes desafíos técnicos del proyecto para superar un "injusto aislamiento ferroviario".
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