Madrid, 4 mar (.).- El transporte marítimo de corta distancia (TMCD), que comprende cabotaje y graneles, alcanzó los 271 millones de toneladas en 2021, un 11,7 % más respecto al año anterior, y superar levemente los niveles prepandemia.
Según un informe presentado este viernes por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain), el sector ha logrado recuperar el dinamismo de los años anteriores a la pandemia después de la caída anual del 3,2 % que registró en 2020 como consecuencia de la crisis sanitaria.
El incremento fue mayor en el tráfico de cabotaje, que creció un 18 % hasta las 52,1 millones de toneladas, mientras que el tráfico exterior alcanzó las 218,8 millones de toneladas, un 10,3 % más.
El transporte marítimo de corta distancia internacional de carga rodada, que excluye los vehículos en régimen de mercancía, alcanzó los 25,8 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 25,7 % respecto a 2020 y del 21,6 % en comparación con 209.
Según el informe, la fachada atlántica registró un crecimiento del 18,1 % respecto a 2020, mientras que la mediterránea mejoró un 26,9 %.
Por países, en la fachada atlántica destaca el aumento del tráfico con Irlanda, que casi se duplica (un 93,4 % más) tras el bréxit, y con Bélgica, que crece un 11 %.
Estas mejoras permiten a ambos países superar las cifras previas a la pandemia, algo que no pasa con el Reino Unido y Francia, que pese a aumentar un 14,2 % y un 16,1 %, respectivamente, se mantienen por debajo de los niveles de 2019.
En cuanto a la fachada mediterránea, destaca el aumento del tráfico con Marruecos (30,1 %) e Italia (20,5 %), frente a las caídas de Argelia y Túnez, que retroceden un 36,1 % y un 3,5 %, respectivamente.
El TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía descendió un 7,3 % respecto a 2020 hasta los 2,44 millones de toneladas debido principalmente a la caída del 11,3 % de los desembarques.
En 2021, la capacidad anual ofertada de TMCD alternativo a la carretera creció un 1,7 % respecto a 2019, con un mejor comportamiento de la fachada atlántica, que aumentó su oferta un 25,1 %, respecto a la fachada mediterránea, que cede un 4,7 %.
La ocupación estimada de la oferta se situó en el 80,6 %, por encima del 73,5 % de antes de la pandemia, con mayor ocupación en la fachada atlántica (71 %) que en la mediterránea (84 %).
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