Investing.com -- La presentación del Robotaxi, el nuevo producto de Tesla, se vislumbra como un evento crucial en el que el fabricante de automóviles se juega mucho. Ahora bien, los analistas de Wells Fargo (NYSE:WFC) mantienen su escepticismo respecto a las acciones de la compañía, reafirmando su calificación de infraponderar y estableciendo un precio objetivo de 120 dólares.
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Las acciones de Tesla (NASDAQ: TSLA) han experimentado un notable aumento del 43% en los últimos cuatro meses. Sin embargo, Wells Fargo destaca que esta prima atribuida a la empresa se debe en gran medida a las elevadas expectativas en torno a su tecnología de vanguardia, particularmente en relación con el Robotaxi y Optimus, su robot humanoide.
El evento programado para presentar estas innovaciones, al que se ha llamado We, Robot (Nosotros y los Robot), inicialmente programado para el 8 de agosto, fue pospuesto para facilitar la implementación de cambios importantes y la creación de prototipos adicionales. No obstante, a pesar de este contratiempo, los analistas de Wells Fargo observan que Tesla ha conseguido preservar la prima de sus acciones.
"Esperamos que haya demostraciones en persona de la última tecnología de vehículos autónomos (AV)", añadieron.
Wells Fargo destacó las tres principales cuestiones que espera que Tesla aborde en su presentación.
Una de las principales inquietudes se centra en el enfoque de Tesla, que se basa exclusivamente en un sistema de visión para la conducción autónoma, a diferencia de sus competidores que utilizan un sistema multisensor que incluye radar y LiDAR. Esta estrategia puede presentar riesgos de seguridad, especialmente en condiciones meteorológicas desfavorables.
"Según los analistas, la mayoría de los expertos en conducción autónoma sostiene que la incorporación de sensores adicionales, como el radar y el LiDAR, ofrece información más precisa y, en consecuencia, una mayor seguridad en general. Además, destacan que los principales desafíos de la tecnología de visión incluyen las limitaciones en condiciones adversas, como lluvia intensa, niebla y nieve, así como la dificultad para interpretar los reflejos".
La segunda cuestión clave es la economía de la tecnología. Aunque Tesla puede lograr costos más bajos por kilómetro (0,56 dólares en comparación con los 0,82 dólares de Waymo), aún no es competitivo frente a los gastos de adquisición y mantenimiento de vehículos particulares tradicionales, que se sitúan en 0,45 dólares por kilómetro. Para que Robotaxi sea financieramente viable, será fundamental lograr altas tasas de utilización y contar con una infraestructura adecuada, que incluya estacionamiento, mantenimiento y teleoperaciones, según indican los analistas.
"TSLA también necesita construir una infraestructura AV que incluya la flota, el aparcamiento, el mantenimiento, la recarga y las teleoperaciones", destacan.
Wells Fargo concluye subrayando que el panorama regulatorio en Estados Unidos para los vehículos autónomos es fragmentado, ya que la mayoría de los estados carecen de directrices claras para las autonomías de nivel 4 o 5.
"En caso de accidente, la carga de la prueba recaerá en el fabricante, quien deberá demostrar que su enfoque de seguridad fue el adecuado", advierte Wells Fargo. "Antes de la implementación completa, los estados requieren que se realicen pruebas con conductores de seguridad; será interesante observar si Tesla ha comenzado este proceso".
Asimismo, la rotación de liderazgo en la división de conducción autónoma de Tesla suscita inquietudes, ya que en los últimos años se han producido varias salidas de figuras clave. Wells Fargo señala que esta situación podría generar incertidumbre respecto a la "convicción del talento experimentado y de alto perfil sobre la dirección que Tesla está buscando seguir".
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