Boeing (NYSE:BA) Co. anunció que reducirá su plantilla global en un 10%, lo que supone 17.000 puestos de trabajo, y retrasará un año la primera entrega de su avión 777X.
La decisión llega mientras el gigante aeroespacial estadounidense enfrenta pérdidas de 5.000 millones de dólares en el tercer trimestre debido a una huelga de un mes de 33.000 trabajadores de la costa oeste de EE.UU., que ha paralizado la producción de sus aviones 737 MAX, 767 y 777.
El consejero delegado Kelly Ortberg comunicó a los empleados que los importantes recortes de empleo son esenciales para alinear la empresa con su situación financiera actual. El mensaje de Ortberg destacó la necesidad de reducciones de personal en todos los niveles, incluyendo ejecutivos, gerentes y empleados.
Estos cambios forman parte de la estrategia de Ortberg desde que asumió el liderazgo en agosto, con el compromiso de mejorar las relaciones con el sindicato y su fuerza laboral.
Las acciones de la empresa cayeron un 1,1% tras la sesión de negociación posterior al cierre del mercado. En un comunicado separado, Boeing reveló que prevé ingresos del tercer trimestre de 17.800 millones de dólares, con una pérdida por acción de 9,97 dólares, y un flujo de caja operativo negativo de 1.300 millones de dólares, mejor que la quema de efectivo negativa de 3.800 millones de dólares esperada por los analistas, según datos de LSEG.
Thomas Hayes, de Great Hill Capital, sugirió que los despidos podrían presionar a los empleados para resolver la huelga. Mencionó la posibilidad de que el conflicto concluya en una semana, ya que los trabajadores preferirían no formar parte de los inminentes recortes de empleo.
Boeing también se enfrenta a una acusación de práctica laboral injusta que presentó contra el sindicato de maquinistas, alegando falta de buena fe en la negociación. Se estima que la huelga en curso cuesta a Boeing 1.000 millones de dólares mensuales, y la empresa corre el riesgo de perder su calificación crediticia de grado de inversión.
Ortberg informó a los clientes que la primera entrega del 777X se espera ahora para 2026, citando desafíos de desarrollo, una pausa en las pruebas de vuelo y la huelga en curso como razones del retraso. Boeing ya había enfrentado problemas de certificación con el 777X, lo que había retrasado significativamente el lanzamiento del avión.
Además, Boeing planea cesar su programa de cargueros 767 en 2027 después de cumplir con los 29 pedidos restantes, pero continuará la producción para el KC-46A Tanker.
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) expresó su preocupación por el anuncio de Boeing sobre el carguero 767 y criticó las afirmaciones de la empresa presentadas ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales. La declaración de IAM enfatizó la necesidad de que Boeing regrese a la mesa de negociaciones.
Boeing también ha decidido terminar un programa de licencias para empleados asalariados que se anunció en septiembre.
Antes de la huelga que comenzó el 13 de septiembre, Boeing ya experimentaba tensiones financieras debido a un incidente de desprendimiento de un panel en pleno vuelo en enero, que reveló problemas de seguridad y llevó a los reguladores a limitar la producción.
En desarrollos legales, Boeing enfrenta una audiencia judicial en Texas para determinar si se declarará culpable de fraude bajo un acuerdo con el Departamento de Justicia, que incluye una multa de hasta 487,2 millones de dólares y compromisos para mejorar las medidas de seguridad.
Informes indican que Boeing está explorando opciones para recaudar capital, potencialmente a través de la venta de acciones comunes o valores similares a acciones. Esto sería en respuesta a la deuda de aproximadamente 60.000 millones de dólares de la empresa y las pérdidas de flujo de caja operativo de más de 7.000 millones de dólares en la primera mitad de 2024. Los analistas estiman que Boeing necesitaría recaudar entre 10.000 y 15.000 millones de dólares para mantener sus calificaciones crediticias.
Michael Ashley Schulman, de Running Point Capital Advisors, comentó que el retraso en la entrega del 777X y la reducción de la fuerza laboral no fueron una gran sorpresa, citando riesgos a largo plazo para la calificación crediticia y el precio de las acciones de Boeing debido a la mala gestión pasada.
Reuters contribuyó a este artículo.
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