Por Jonathan Saul
LONDRES, 14 ago (Reuters) - Un día después de que un buque de guerra ruso efectuara disparos de advertencia contra un carguero, los buques mercantes seguían retenidos el lunes en las rutas del Mar Negro, mientras los puertos se esforzaban por eliminar los retrasos.
Rusia declaró que su patrullero Vasily Bykov disparó el domingo contra el buque Sukru Okan, con bandera de Palaos, después de que el capitán del barco no respondiera a la petición de detenerse para una inspección. Tras la inspección, el buque prosiguió su viaje hacia el puerto ucraniano de Izmail, a orillas del Danubio, según Rusia.
Kiev condenó el lunes lo que calificó de "provocadoras" acciones rusas y pidió contramedidas decisivas por parte de la comunidad internacional.
Fuentes del sector asegurador afirmaron que los tipos de las primas adicionales por riesgo de guerra se mantuvieron estables el lunes, aunque existía la posibilidad de una subida si un barco resultaba dañado o se hundía.
El coste de una prima de riesgo de guerra en el mar Negro, que suele renovarse cada siete días y se suma a los gastos anuales del seguro, se estimaba en decenas de miles de dólares por barco para la travesía.
Al menos 30 barcos habían fondeado en torno a la bahía de Musura, en el mar Negro, que desemboca en un canal que enlaza con Izmail, más adelante en la vía navegable, según mostraron el lunes los datos de seguimiento de la empresa de análisis MarineTraffic.
Había al menos 20 embarcaciones ancladas hasta Izmail. Además, había al menos 35 buques comerciales esperando cerca del puerto rumano de Constanza, 15 más que la semana pasada, mostraron los datos de MarineTraffic.
Muchos de los buques habían informado de que su destino eran puertos rumanos. Rumanía declaró el lunes que pretendía duplicar la capacidad de tránsito mensual de grano ucraniano a Constanza hasta los 4 millones de toneladas en los próximos meses.
El incidente del domingo ensombreció los planes anunciados por Ucrania la semana pasada de crear un "corredor humanitario" en el mar Negro para liberar los buques de carga atrapados en los puertos ucranianos desde el estallido de la guerra.
Se calcula que unos 60 buques siguen atrapados en puertos ucranianos, entre ellos el de Odesa, una de las tres terminales que formaban parte de la Iniciativa del grano respaldada por la ONU de la que Moscú salió.
"Las garantías de seguridad dadas a la navegación por ambas partes en el marco de la iniciativa ya no están en vigor, lo que significa que los puertos ucranianos del mar Negro están efectivamente bloqueados y fuera de uso para los buques comerciales", dijo el asegurador de buques noruego Gard en una nota de asesoramiento la semana pasada, añadiendo que los puertos marítimos ucranianos en la zona noroeste ya no eran puertos "seguros" contractualmente.
Moscú afirma que sólo retomará el acuerdo sobre los cereales si recibe mejores condiciones para sus propias exportaciones de alimentos y fertilizantes. El presidente turco Tayyip Erdogan, copatrocinador del acuerdo sobre cereales junto con la ONU, dice que espera persuadir al presidente ruso Vladimir Putin para que se reincorpore al mismo en las conversaciones de este mes.
(Reporte de Jonathan Saul; Edición de Conor Humphries, editado en español por José Muñoz)