Por Alan Baldwin
SPIELBERG, Austria, 21 junio (Reuters) - Bernie Ecclestone ha planteado la posibilidad de una posible vuelta de Imola a la Fórmula 1 mientras busca mantener el Gran Premio italiano, el local para Ferrari, en el calendario después de que el contrato de Monza venza el próximo año.
"Sí, sí. Quizás volvamos a Imola, veremos", dijo el jefe comercial de este deporte, de 84 años, a Reuters en el GP de Austria cuando le preguntaron si estaba hablando con los dos circuitos sobre el futuro de la carrera.
"Queremos mantener Italia. Me gustaría recuperar Alemania", añadió el británico.
Imola sustituyó a Monza como circuito del GP de Italia en 1980, cuando el histórico lugar cerca de Milán fue reformado y se quedó en el calendario entre 1981 y 2006 como el Gran Premio de San Marino.
La muerte del tres veces campeón Ayrton Senna en el circuito de Dino y Enzo Ferrari en 1994 provocó una revolución de seguridad y esta tragedia sigue siendo la última víctima mortal durante una carrera.
Monza, la pista más rápida de la F1, ha estado en el calendario desde que empezó el campeonato en 1950 y los italianos, que la adoran, la llaman la "Pista Mágica".
Sin embargo, el contrato con este circuito expira en 2016 y su futuro se ha visto nublado por las incertidumbres sobre si se puede llegar a un nuevo acuerdo.
"No creo que tengamos otro contrato, el antiguo fue un desastre para nosotros desde el punto de vista comercial. Después de 2016, adiós", dijo Ecclestone a la Gazzetta dello Sport el pasado mes de julio.
PROBLEMAS COMERCIALES
Este mismo periódico publicó esta semana que Ecclestone se había reunido con representantes de Imola en Londres, pero que no había oído nada de Monza desde la reunión de mayo en Mónaco.
"Es inútil seguir hablando. Para tener un gran premio, se necesita dinero. Si hay dinero, la carrera se celebra", dijo.
El alcalde de Imola, Daniele Manca, dijo en otros separados que la carrera podría alternarse entre los circuitos italianos, como se había hecho en el caso de Alemania en los últimos años con las pistas de Nuerburgring y Hockenheim.
La amenaza para Monza no se considera vacía, pese a haber sido el circuito de Ferrari y un histórico pilar del deporte.
Francia, lugar de nacimiento del automovilismo y cuyo lenguaje e influencia se mantienen en el deporte, desapareció del calendario en 2008.
Alemania está ausente esta temporada debido a dificultades económicas, y una caída en la asistencia desde que se retiró Michael Schumacher. Bélgica y Canadá, otros dos populares circuitos con pilotos y aficionados, se cayeron en el pasado debido a cuestiones comerciales.
(Traducido por Tamara Fariñas Rivas en la redacción de Madrid)