Palencia, 11 nov (.).- El sindicato CGT ha lamentado que no haya habido una negociación "real" entre Renault (PA:RENA) y los representantes de los trabajadores, y que finalmente la empresa haya decidido eliminar el turno de tarde en Palencia y dejar la factoría palentina y las líneas concatenadas de Valladolid a un solo turno.
Este jueves se ha celebrado la segunda reunión del período de consultas sobre la desaparición del medio turno en Palencia y líneas concatenadas de Valladolid y, según ha trasladado la CGT en un comunicado, "la Dirección de la Empresa solo ha ratificado la información aportada en reuniones anteriores".
De esta forma, a partir del 15 de noviembre desaparece el medio turno de Palencia y más de 400 trabajadores serán trasladados al centro de trabajo de Valladolid, principalmente a Montaje, concentrando la producción de la factoría palentina en el turno de mañana, para producir 455 vehículos diarios.
Además, la Dirección de la Empresa ha vuelto a argumentar que la falta de actividad se debe a la escasez de semiconductores y no ha entrado a valorar las propuestas realizadas por los sindicatos porque no las considera "competitivas", según CGT.
Por ello, la CGT, UGT, CCOO y Trabajadores Unidos han rechazado la propuesta de la eliminación del medio turno de Palencia con la que Renault "finalmente da cumplimiento a lo que planteó en la primera reunión sin mover una sola coma", señalan desde CGT.
Al respecto, la CGT ha recriminado a Renault que "en los últimos tiempos los períodos de consultas se hayan reducido a meras comunicaciones de cambios organizativos, sin dar lugar a una negociación real entre los trabajadores y la empresa, y sin entrar a valorar las consecuencias de las medidas adoptadas".
CGT, al igual que CCOO, había planteado la reducción de ritmos, mantener el volumen de plantilla en Palencia eliminando las horas extraordinarias y prolongaciones de jornada y la posibilidad de utilizar los autocares que trasladarán a los trabajadores de Palencia a Valladolid, también por parte del personal con residencia en Palencia que trabaja de manera habitual en las factorías vallisoletanas.
También han preguntado por las conclusiones a las que ha llegado la Comisión que está trabajando en Francia, ante el incremento del precio de las materias primas y el abastecimiento de semiconductores y han recordado a la Dirección de la Empresa que debe cumplir con los plazos de preaviso establecidos en convenio.
"La Dirección de la Empresa ha respondido que no considera competitiva nuestra alternativa", que la utilización de los autocares debe abordarse en otra comisión y que cumple con los plazos de preaviso, han concluido.
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