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EADS quiere que a final de mes países implicados en el A400M cierren acuerdo

Publicado 11.02.2010, 18:27
Actualizado 11.02.2010, 19:07

Madrid, 11 feb (EFE).- La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS) considera que los siete países europeos implicados en el programa del avión de transporte militar A400M tienen hasta final de mes para cerrar un acuerdo de financiación con esta sociedad.

Fuentes de Airbus Military indicaron a EFE que "no podemos esperar más tiempo ya que el 9 de marzo tenemos previsto presentar el cierre de cuentas correspondientes a 2009".

En caso de no poder cerrar un acuerdo en ese plazo, EADS tiene previsto reducir el riesgo que supone para la sociedad el desarrollo del programa, que en estos momentos "nos cuesta entre 100 y 125 millones de euros mensuales".

El máximo responsable de Airbus, división de EADS de la que depende Airbus Military, Tom Enders, que visitó ayer la factoría que tiene la empresa en Getafe (Madrid), mantuvo una reunión con los representantes de los trabajadores a los que les expuso la situación.

Fuentes sindicales indicaron hoy a EFE que el directivo de EADS se ha comprometido a tener informados a los sindicatos sobre cualquier movimiento que se produzca en torno al programa del A400M

El problema que se ha suscitado entre EADS y los siete países implicados en el proyecto (Alemania, Francia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo) es el sobrecoste que supone el desarrollo de este aparato de transporte militar.

Según EADS, en un principio se había negociado el programa como si se tratase de un avión comercial, pero se trata de un desarrollo muy complicado tecnológicamente que supone un gasto superior a los 20.000 millones de euros inicialmente previstos.

Este sobrecoste se aproxima a los 11.000 millones de euros y representantes de EADS pidieron que esos siete gobiernos cubriesen 5.200 millones de ese gasto y que el consorcio hiciese frente al resto.

Posteriormente, EADS rebajó esta petición en 800 millones de euros, solicitando el apoyo de 4.400 millones a los gobiernos europeos, pero éstos sólo están dispuestos a poner una cifra próxima a los 2.600 millones.

El proyecto del avión A400M nació en 2003 tras el acuerdo entre esos siete países que se comprometieron a la compra de 180 unidades: Alemania (60 unidades), Francia (50), España (27), Reino Unido (25), Turquía (10), Bélgica (7) y Luxemburgo (1).

Posteriormente se unieron Suráfrica, con ocho aviones, y Malasia, con cuatro, aunque recientemente y tras los retrasos acumulados por el desarrollo del avión, más de tres años, y el aumento del precio, el Gobierno surafricano ha decidido suspender la compra.

El A400M, que hizo su primer vuelo el pasado 11 de diciembre en Sevilla, sede de la planta de ensamblaje y entrega, tiene una capacidad de carga de 37 toneladas, una longitud de 45,1 metros, una envergadura de 42,4 metros y una altura de 14,5 metros.

Monta cuatro motores TP400 que le permiten desarrollar una autonomía de entre 3.295 y 6.390 kilómetros.

El avión tiene previsto realizar el ensamblaje y la entrega en la planta que tiene Airbus en Sevilla. EFE

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