A medida que la industria aeronáutica mira hacia 2025, las previsiones de entrega de Boeing (NYSE:BA) y Airbus se van aclarando.
Según el último informe de analistas Aero Weekly, ambas compañías se han fijado objetivos elevados en cuanto al número de aviones que prevén entregar, lo que afectará en gran medida a sus planes de producción y a sus relaciones con los proveedores de piezas.
"Actualmente, el consenso entre los analistas del lado vendedor es que se entregue una media de 41 Boeing 737 al mes en 2025 y 7,8 Boeing 787 al mes", afirmaban los analistas.
Para alcanzar estas cifras, Boeing debe aumentar significativamente sus índices de ensamblaje. Los analistas señalan que, para satisfacer la demanda prevista, la tasa de ensamblaje del modelo 737 debe alcanzar unos 38 aviones al mes a finales de año, y el modelo 787 podría tener que ver incrementada su tasa de ensamblaje el año que viene.
La empresa reconoce que, si bien es posible alcanzar estos objetivos, el éxito depende de mantener una producción constante y evitar nuevos contratiempos. En particular, no se prevé que los recientes problemas con el modelo 777X tengan un efecto importante en las previsiones de entregas totales para 2025.
En cuanto a Airbus, las previsiones para la familia de aviones A320 se han ajustado, pero siguen estando dentro de los límites alcanzables.
Los analistas creen que Airbus ha fijado unos objetivos de entrega realistas para la serie A320, lo que debería crear una situación favorable para los proveedores de piezas.
Indican que este acuerdo implica que los ingresos de los proveedores pueden aumentar a medida que avance el año, beneficiándose del calendario de entregas más previsible de Airbus.
Aunque Boeing y Airbus tienen grandes aspiraciones para 2025, su éxito a la hora de alcanzar estos objetivos de entrega dependerá de su capacidad para mantener unos índices de producción constantes y gestionar eficazmente las complejidades de sus cadenas de suministro.
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