París, 6 jul (.).- El principal objetivo de Renfe con su desembarco en solitario en el mercado francés, donde desde este mes de julio va a operar los trayectos Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella, es el corredor París-Lyon, el más rentable y el único del país en el que ya hay dos competidores, SNCF y Trenitalia.
La compañía española de ferrocarriles, que en un comunicado este jueves indicó que en dos semanas de comercialización ha vendido 31.000 billetes para esas dos primeras líneas, ha señalado que sigue trabajando para la homologación de nuevos trenes AVE.
Inicialmente utilizará los trenes AVE s-100, un modelo que puede alcanzar 300 kilómetros por hora con 347 pasajeros en dos clases, para el trayecto Barcelona-Lyon que explotará de viernes a lunes a partir del 13 de julio y con frecuencia diaria desde el 1 de septiembre.
También será ese tipo de trenes el que circulará a partir del 28 de julio entre Madrid y Marsella, con paradas en Guadalajara, Zaragoza, Tarragona, Barcelona, Girona, Figueras, Perpiñán, Narbona, Béziers, Montpellier, Nimes, Aviñón y Aix en Provence, con convoyes diarios en uno y otro sentido desde el 1 de octubre.
Renfe ha lanzado dos precios promocionales en sus nuevos enlaces internacionales: 19 euros para viajar desde Montpellier o Narbona a Barcelona, Zaragoza o Madrid y 29 euros para el trayecto completo, entre Lyon o Marsella y cualquiera de los destinos en España.
Pero la compañía española trabaja en la homologación en Francia de sus trenes AVE de la serie 106, que tienen una mayor capacidad, ya que pueden transportar a más de 500 pasajeros.
El s-106 debe servirle, como subraya en su comunicado, para "multiplicar sus operaciones" en Francia y "posicionarse en el corredor que es el objetivo principal de su estrategia en ese país: París-Lyon".
El presidente de la compañía, Raül Blanco, señalaba hace dos semanas que confía en poder operar la línea Barcelona-París "para los Juegos Olímpicos" que se celebrarán en la capital gala entre julio y agosto de 2024.
El corredor París-Lyon fue el primero de alta velocidad en Francia y es el que tiene, con mucha diferencia, el mayor tráfico. Allí es donde Trenitalia ha atacado el monopolio de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF), con el lanzamiento desde diciembre de 2021 de una oferta alternativa y una guerra de precios.
El ministro francés de Transportes, Clément Beaune, se ha felicitado hoy por el desembarco de Renfe en su país con "tarifas extremadamente atractivas" y ha explicado que puede contribuir a dar más atractivo al tren, en una entrevista a la emisora France Info.