O Porriño (Pontevedra), 7 nov (.).- España mantiene que tendrá preparada la conexión de la alta velocidad de Galicia con Portugal en 2030 a través de la salida sur ferroviaria de Vigo mientras que Portugal es más flexible y apunta a la próxima década, antes de 2040.
El comisionado del Corredor Atlántico, José Sebastián Ruiz, ha avanzado que la intención de España es que la conexión transfronteriza se incorpore a esa infraestructura antes de que concluya la presidencia española de la Unión Europea, a finales de diciembre.
Sebastián ha coincidido con Carlos Fernandes, vicepresidente de Infraestructuras de Portugal, en la jornada 'Redes de transporte y logística en la fachada atlántica', que organizaron la AET (Asociación Española de Transportes) y el Eixo Atlántico en O Porriño (Pontevedra) y allí han dejado patente que cada uno tiene sus planes.
El comisionado ha afirmado a los periodistas que el Corredor Atlántico "toma alta velocidad en la finalización de todas las obras que tiene pendiente, que no son muchas", y ha recordado que este año por "primera vez" en los presupuestos generales del Estado se ha equiparado la inversión en esa infraestructura y el Corredor del Mediterráneo por parte del Gobierno nacional, también en lo que se refiere a la aportación de fondos europeos.
Respecto a la alta velocidad, ha indicado Sebastián que el Gobierno ha sacado a licitación el estudio informativo de la variante sur de Vigo, que es el tramo que "queda para completarla" hasta Portugal y ha indicado que de A Coruña a Vigo está "completado e interoperable con todos los modelos europeos, cosa de que desde el lado portugués, no" pasa.
El comisionado ha comentado que esa conexión transfronteriza "se va a incorporar al Corredor Atlántico dentro del nuevo reglamento europeo", ya que no formaba parte de él y ha precisado, en el transcurso de la jornada, que trabajan para incluirla antes de que termine la presidencia española de la Unión Europea, así como que forme parte de la red básica y, "por tanto", tenga que estar "terminada antes de 2030".
"Del lado portugués, ¿cuándo llega la alta velocidad?", se ha preguntado el comisionado, quien ha matizado que trabajan con el país vecino para "hacer lo antes posible las conexiones".
"Cada uno hace su planificación y su ordenación", ha matizado el responsable del Corredor Atlántico.
Carlos Fernandes, vicepresidente de Infraestructuras de Portugal, ha indicado que por parte de su país la línea del Miño está preparada totalmente para mercancías, "electrificada, señalizada y para convoyes de hasta 750 metros, que es el patrón europeo", mientras que desde el punto de vista del tráfico de pasajeros la situación es diferente.
"Tenemos un servicio de pasajeros que no es competitivo, que tarda dos horas y media entre Oporto y Vigo y eso es lo que los dos países intentan resolver con dos proyectos que son esenciales: la salida sur de Vigo y el nuestro entre Braga y la frontera", ha indicado.
Fernandes ha expresado la intención de Portugal de que haya una "conexión digna y competitiva", que las obras de la alta velocidad comiencen en 2027 y que la conexión con Galicia esté finalizada la próxima década, antes de 2040.
Además, ha hecho hincapié en la necesidad de que haya un "acuerdo entre los dos países" porque, si no llegan juntos, uno tendrá que esperar por el otro para conectar la alta velocidad.
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