Nueva York, 31 ene (.).- Las sanciones de los países occidentales a Rusia no están surtiendo efecto y su comercio exterior está casi en los niveles previos a la guerra en Ucrania gracias principalmente a que sus vecinos sirven de plataforma de entrada y salida de muchos productos hacia o desde Rusia, según un estudio que hoy publica el diario The New York Times (NYT).
El diario recuerda que Rusia dejó de publicar sus datos de comercio exterior tras la invasión de Ucrania, el 24 de febrero de 2022, pero un análisis de las cifras de vecinos demuestran un incremento que indica que están proveyendo a Moscú de muchos de los bienes que se había pensado interrumpir con las sanciones.
Además, Moscú está aprovechando la alianza o la neutralidad de países que no están aplicando las sanciones para desviar una gran parte de su comercio a través de ellos.
Los dos indicadores que demuestran que las sanciones no están dando sus frutos son la estabilidad del rublo y las cifras del Fondo Monetario Internacional (FMI), que este lunes publicó que la economía rusa crecerá este año un 0,3 %, muy por encima de la contracción del 2,3 % de la anterior previsión.
Si el puerto de San Petersburgo, el mayor de Rusia, ha dejado de recibir bienes como teléfonos móviles, piezas de automóvil o electrodomésticos, ahora estos productos están entrando por carretera desde países que no aplican sanciones, como Bielorrusia, China, Armenia o Kazajistán.
En algunos casos su cantidad es tal que solo cabe explicarlos porque tienen otro destinatario, como en el caso de Armenia.
Además, el puerto turco de Estambul se ha convertido de facto en la puerta de entrada de muchos bienes para Rusia, ya que desde él los cargamentos vuelven a salir al puerto ruso de Novorossiysk.
Por su parte, el tráfico comercial entre China y Rusia alcanzó en diciembre cifras récord después de un periodo de ajuste inmediatamente posterior a la invasión: China -principal suministrador de semiconductores a Rusia- siempre se ha mostrado muy crítica con las sanciones.
El rotativo cita a Matthew Klein, economista y coautor de un libro sobre las guerras comerciales, que ha calculado que las exportaciones globales a Rusia estaban en noviembre pasado solo un 15 % por debajo de las cifras previas a la invasión.
Rusia también ha encontrado varias vías para sortear las condiciones impuestas a sus exportaciones petroleras, la primera de ellas utilizando intermediarios de países como Emiratos Árabes, India, Pakistán, Indonesia o Malasia que compran cargamentos de petróleo ruso que luego revenden.
Otro experto citado por el diario es Ami Daniel, director de Windward, una compañía de datos marítimos, que afirma que ha observado de forma recurrente en los últimos meses a barcos rusos que transfieren sus cargamentos de petróleo a barcos de otra bandera en alta mar, en aguas internacionales, o que apagan sus receptores de satélite para no ser localizados.