Madrid, 26 oct (.).- Los ingresos del turismo sumarán al cierre de este año un máximo histórico de 100.000 millones de euros, más que su anterior récord de 2019, según los cálculos de la Mesa del Turismo, que sitúa el peso del sector en el PIB en el 12,9-13 %.
El presidente de la Mesa del Turismo, Juan Molas, ha lamentado en un acto organizado por el Consejo Social de la Universidad Complutense que no se considere al turismo una política de estado ya que de los 12 PERTE que se han aprobado en España ninguno ha sido para el sector.
Por ello, ha pedido políticos "valientes, que pongan las luces largas y no trabajen con una óptica electoral sino pensando en el mañana".
Pese a los ingresos récord, ha dicho, los resultados de las empresas no alcanzarán lo niveles prepandemia sino que se mantendrán en un umbral "mucho más modesto" por el aumento de los costes operativos.
La evolución de este año es el resultado de la fuerte recuperación de la demanda en los principales emisores europeos, pero también en la procedente de Estados Unidos.
También el turismo emisor ha mostrado un dinamismo sin precedentes, sobre todo en los meses centrales del verano, con volúmenes superiores a los de antes de la pandemia.
Las previsiones de las compañías aéreas y de los turoperadores reflejan igualmente que estos fuertes ritmos de actividad se mantendrán hasta final de año e incluso para el primer semestre de 2024, según los datos que maneja el presidente de la Mesa.
Ha criticado la dispersión normativa en las comunidades, especialmente en materia de viviendas de uso turístico y ha señalado que, en este sentido, Madrid es un ejemplo porque tiene 135.000 plazas legalizadas "que no producen masificación".
A futuro, se debe trabajar en la formación del personal "de a pie", una responsabilidad que sitúa en la administraciones, porque entiende que en posiciones de mayor nivel la formación es buena.
A su juicio, es incomprensible que para la campaña de la fresa en Huelva vengan unos 300.000 trabajadores extranjeros (de países latinoamericanos y de Marruecos sobre todo) y que "en la provincia de al lado" (Cádiz) el paro juvenil sea superior al 30 %.
Tampoco casa ese dato, añade, con las dificultades que ha tenido el sector para captar trabajadores este verano, especialmente en hotelería, hostelería y como conductores.
Populismo en la prohibición de vuelos
Molas ha asegurado que la prohibición de los vuelos cortos es un anuncio "populista, absurdo y demagógico" y afirma que el ejemplo francés ha mostrado su "escaso éxito".
Ha defendido que si la aviación no es sostenible, tampoco lo será el sector del turismo, porque un 83 % de los turistas internacionales llegan por vía aérea, pero la sostenibilidad se logra con medidas efectivas y no "populistas".
El pacto de gobierno entre el PSOE y Sumar recoge la propuesta de impulsar la reducción de los vuelos de corta distancia siempre que haya una alternativa de tren de alta velocidad de menos de dos horas y media.
Estos anuncios son medidas "de cara a la galería", que ya han mostrado en el caso francés -que aprobó una prohibición semejante en mayo pasado- su "escaso éxito".
Es "absurdo y demagógico" anunciar este tipo de prohibiciones, que "no han sido pensadas ni debatidas ni estudiadas técnicamente", ha añadido el presidente de la Mesa, un órgano que reúne a unos 100 profesionales de todos los subsectores turísticos.
Molas ha dicho también que al sector le preocupa el anuncio de reducción de la jornada laboral "que es absolutamente imposible" en algunos segmentos del turismo: "es descabellada y demagógica y se hace en un momento en el que el país necesita seriedad, inteligencia, buena voluntad y consensos".
Air Europa pide agilizar el cielo único
En el mismo acto, el consejero delegado de Air Europa, Jesús Nuño de la Rosa, que es también presidente del Consejo Social de la Complutense, ha dicho a EFE que es necesario analizar la letra pequeña del acuerdo entre PSOE y Sumar sobre la prohibición de los vuelos cortos -que no se conoce-.
A su juicio, entre las medidas que ayudarían a mejorar la sostenibilidad de las aerolíneas es el impulso de la intermodalidad, de forma que sea más fácil llegar a los grandes aeropuertos que distribuyen el tráfico ("hub") mediante trenes de alta velocidad.
Además, esta convencido de que el impulso del cielo único europeo -una iniciativa reglamentaria de la Unión Europea en 2004 para hacer más eficaz el sistema de navegación aérea pero que sigue sin concretarse- ayudaría a mejorar la sostenibilidad.