Por Joseph White y David Shepardson
DETROIT, 29 oct (Reuters) -Los dirigentes del sindicato United Auto Workers aprobaron el domingo un nuevo acuerdo contractual provisional con Ford Motor (NYSE:F) que incluye 8.100 millones de dólares en inversiones de la empresa para fabricación, mientras que la negociación continúa en General Motors (NYSE:GM) sin que se haya alcanzado ningún acuerdo.
El contrato UAW-Ford podría dar a los trabajadores hasta 70.000 dólares de paga extra durante los 4 años y medio de vigencia del contrato, antes de mejorar la participación en las ganancias y las contribuciones a la jubilación, informaron el domingo los responsables de UAW a sus miembros en un video.
El salario máximo de los trabajadores ascenderá a 42,60 dólares por hora en 2028, incluidos los complementos estimados por el costo de la vida. La empresa también ofrecerá 50.000 dólares en indemnizaciones a los trabajadores y el nuevo contrato elimina todos los niveles con salarios más bajos.
La UAW publicó los términos de su nuevo contrato con Ford tras mantener conversaciones con los líderes sindicales locales en Detroit, antes de someter el acuerdo a la ratificación de todos los trabajadores del sindicato.
Ford añadirá vehículos eléctricos a las plantas de montaje existentes en Louisville y Ohio, según el resumen de las condiciones de la UAW.
Las inversiones de Ford incluyen varios modelos híbridos nuevos, entre ellos versiones híbridas de gas y electricidad de los SUV más grandes de Ford, el Lincoln Navigator y el Ford Expedition.
El presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha esbozado planes para invertir más en la ampliación de la gama de híbridos de la automotriz, incluso aunque reduzca los planes para ampliar la capacidad de modelos totalmente eléctricos.
El acuerdo incluye una prima de ratificación de 5.000 dólares, paquetes especiales de incentivos para la jubilación y ofrece a los trabajadores temporales recién contratados una vía más rápida para alcanzar el estatus de trabajadores a tiempo completo y la máxima remuneración sindical.
Los trabajadores también recibirán un vale de 1.500 dólares para la compra de un vehículo y mayores contribuciones de la empresa para las prestaciones de jubilación.
Los actuales trabajadores temporales de Ford se convertirán inmediatamente en empleados fijos con derecho al salario máximo en un plazo de tres años, y el acuerdo crea una vía para que los trabajadores de las empresas conjuntas, las plantas de baterías y el complejo de vehículos eléctricos urbanos BlueOval de Ford en Tennessee se afilien al sindicato y queden cubiertos por el contrato marco.
Las acciones de GM y Ford han caído aproximadamente una quinta parte desde el inicio de la huelga el 15 de septiembre. Las acciones de Stellantis sólo han bajado un 1%.
HUELGA EN GM
No está claro qué es lo que ha hecho descarrilar el avance de GM y la UAW hacia un acuerdo similar a los alcanzados anteriormente en Ford y Stellantis, propietaria de Chrysler, pero algunas fuentes señalan que uno de los principales problemas era el costo de las pensiones de los jubilados.
Estos acuerdos supusieron para los trabajadores un aumento salarial récord del 25% durante los 4 años y medio de vigencia del contrato y permitieron a las automotrices volver a poner en marcha sus rentables líneas de montaje de camionetas.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, ordenó el sábado un paro en la planta de motores y montaje de GM en Spring Hill, Tennessee, criticando la "negativa innecesaria e irresponsable de la dirección a llegar a un acuerdo justo".
Fain se reunió el domingo con los dirigentes sindicales para repasar el acuerdo antes de que los funcionarios acordaran someterlo al voto de ratificación de todos los afiliados.
GM se mostró decepcionada por la decisión de la UAW de convocar una huelga en Spring Hill.
La huelga de Spring Hill podría afectar a la producción de grandes camionetas de GM, así como al montaje de otros populares vehículos de la marca. El efecto dominó de una huelga prolongada en Spring Hill podría elevar los costos de la huelga para GM muy por sobre los 400 millones de dólares semanales que la empresa comunicó la semana pasada.
El abogado de la UAW Benjamin Dictor publicó el domingo por la mañana en la red social X, antes conocida como Twitter (NYSE:TWTR): "Todos mis colegas odian a las empresas que no aceptan contratos justos para sus trabajadores". Más tarde borró el mensaje.
GM es ahora la única automotriz de Detroit sin acuerdo. Stellantis llegó a un acuerdo con la UAW el sábado y Ford el miércoles.
En Ford, los dirigentes sindicales acudirán a las reuniones regionales para explicar los acuerdos a los afiliados, que votarán si los aprueban.
Los líderes del UAW ya no pueden dar por sentados los votos de ratificación. El mes pasado, los trabajadores de la UAW en las operaciones estadounidenses de Mack Truck rechazaron por abrumadora mayoría un acuerdo recomendado por Fain, mientras que Mack dijo el jueves que no hay nuevas conversaciones programadas.
En 2015, los miembros de UAW en lo que ahora es Stellantis votaron en contra de un contrato respaldado por la dirección del sindicato.
Fain dijo el sábado que los líderes sindicales locales de las plantas de Stellantis acudirán a Detroit el 2 de noviembre antes de que el acuerdo se envíe a los miembros para su ratificación.
(Reporte de Joe White en Detroit y David Shepardson en Washington y Jyoti Narayan en Bengaluru; Escrito por Sayantani Ghosh; Editado en Español por Ricardo Figueroa)