Según un informe facilitado en exclusiva por Reuters, que hace referencia a dos personas anónimas conocedoras de la situación, la empresa china fabricante de vehículos eléctricos Nio (NIO (NYSE:NIO)) tiene intención de separar su departamento de producción de baterías. Este movimiento es un esfuerzo estratégico de la empresa para lograr rentabilidad, recortar gastos y mejorar la eficacia operativa.
La sección de baterías, que pronto será independiente y que está bajo la dirección de ingenieros de fabricación cualificados que trabajaron anteriormente en Apple (AAPL) y Panasonic, pretende atraer inversiones de partes externas tras su separación, con la posibilidad de que esto ocurra a finales de este año natural. El valor de la sección se evaluará en un momento futuro.
Nio, con una capitalización bursátil actual de 12.400 millones de dólares, adquiere todas sus baterías a dos proveedores: CATL y CALB Group.
La separación subraya el compromiso de Nio de ser rentable. En el pasado, la estrategia de la empresa incluía el desarrollo y creación internos de determinados tipos de baterías, al tiempo que compraba otras a proveedores externos, un método similar al utilizado por Tesla, según uno de los informantes.
Como parte de esta estrategia, los principales ingenieros del departamento de baterías de Nio, incluidos aquellos con experiencia previa en control de calidad y gestión de proveedores en las instalaciones de baterías de Tesla (TSLA.O) en Nevada, se incorporarán a la nueva entidad. Al mismo tiempo, algunos miembros del personal serán reasignados a distintas funciones dentro de Nio.
El fabricante de automóviles contrató específicamente a estos ingenieros para lograr la producción a gran escala de celdas de batería cilíndricas de gran tamaño, comparables a las celdas 4680 de Tesla.
El calendario previsto incluye la construcción de una instalación en la provincia de Anhui, al este de China, que se espera que esté operativa como muy pronto en 2025.
Los activos destinados a la separación pueden abarcar el centro de producción propuesto, aparatos de ensayo específicos y tecnología patentada, según declaró uno de los informantes.
Se esperaba que la fábrica prevista tuviera una capacidad de producción anual de 40 gigavatios hora (GWh) de baterías, suficiente para alimentar unos 400.000 vehículos eléctricos de autonomía extendida.
Antes de la apertura del mercado el miércoles, las acciones de NIO han subido un 3,23%.
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