Raymond James ha rebajado la calificación de Frontier Group Holdings, Inc. (ULCC) y Spirit Airlines (SAVE) de Neutral a Insuficiente, con proyecciones actualizadas de beneficios y nuevos precios objetivo. La revisión de la postura de la empresa se debe a una visión más pesimista sobre los futuros costes del combustible y a una proyección de precios de los billetes de avión inferiores a lo previsto.
Los analistas financieros prevén que los ajustes del número de vuelos ofrecidos por Frontier y Spirit tras la temporada de verano sean insuficientes. En consecuencia, prevén un clima de precios menos ventajoso para los billetes de avión en el segundo semestre de 2024. Es probable que el próximo periodo de presentación de resultados de las empresas presente dificultades, sobre todo para estas compañías aéreas de bajo coste.
Aunque Raymond James reconoce que puede surgir una ventaja general para el sector por la limitada disponibilidad de asientos causada por problemas en la producción y suministro de piezas de aviones, los analistas creen que los riesgos a medio plazo son mayores que las posibles ventajas para Frontier y Spirit en concreto.
Raymond James también expresa su preocupación por la posibilidad de que los nuevos paquetes de tarifas de Frontier, que incluyen múltiples servicios, provoquen un descenso de los precios de los billetes más allá del nivel de tarifa más básico si la nueva estrategia de precios no tiene éxito.
El número de plazas disponibles en los vuelos nacionales dentro de Estados Unidos es elevado, a pesar de que algunas aerolíneas prevén reducir vuelos después del verano. A los analistas financieros les preocupa que este excedente de plazas, junto con la posibilidad de un menor gasto de los consumidores y la influencia de las próximas elecciones políticas en los viajes de negocios, pueda crear dificultades en los próximos ejercicios.
Aunque los problemas en la cadena de suministro de los fabricantes de aviones podrían acabar creando una situación positiva para las aerolíneas, la firma señala que es probable que los retrasos en las entregas de aviones continúen hasta 2024 y puedan prolongarse hasta 2027. Esto afectará a la capacidad de Frontier y Spirit para beneficiarse de una posible escasez de asientos disponibles en los vuelos.
Estos elementos, combinados con los recientes anuncios de Spirit y Mesa Airlines de que despedirán temporalmente a pilotos, llevan a los analistas a una visión pesimista de las perspectivas de negocio de Frontier y Spirit en el futuro a corto y medio plazo.
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