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Renfe concurrirá a todas las licitaciones de las OSP tras su liberalización

Publicado 01.02.2023, 18:25
© Reuters.  Renfe concurrirá a todas las licitaciones de las OSP tras su liberalización

Madrid, 1 feb (.).- Renfe tiene por objetivo "concurrir a todas las licitaciones de las Obligaciones de Servicio Público (OSP) y ganarlas", cuando se liberalicen por la normativa europea, ha señalado a Efe este miércoles fuentes de la compañía ferroviaria.

La Unión Europea (UE) obliga a los Estados miembros a la liberalización de las OSP, para abrirlos a la competencia, con el objetivo de que mejore la calidad de los mismos y cuesten menos a las autoridades que los licitan.

En algunos países, como Reino Unido o Suecia, ese proceso es muy profundo, mientras que en otros, como Francia, acaba de comenzar en 2022 y, en España, el contrato-programa da de plazo hasta 2033, lo que significa que las autoridades tendrán que comenzar a licitar dos años antes, ha precisado la misma fuente.

En ese momento, las autoridades competentes en materia de transporte ferroviario (la AGE o las comunidades autónomas con competencias transferidas), licitarán el servicio, al que podrá concurrir cualquier operador.

En la actualidad no se conoce el modelo de licitaciones que se va a seguir ni qué servicios se transfieren y qué no, estando todo ello pendiente aún de definir.

El objetivo de Renfe es concurrir a todas las licitaciones y ganarlas porque "somos el operador de referencia y queremos seguir siéndolo".

Por ello, la compañía ha creado un modelo de organización interna en OSP, que se basa en mejorar la interlocución con las autoridades regionales, acercar la gestión al territorio y dotar de autonomía a los gestores locales.

El primer objetivo de este nuevo modelo es prepararse para la futura liberalización de las OSP, ha aclarado Renfe, después de que UGT manifestara su sospecha de que la compañía ferroviaria pretende renunciar a la posibilidad de continuar operando estos servicios más allá de 2032.

El sindicato ha considerado este miércoles que tanto el organigrama como los pasos diseñados por Renfe "no aseguran una apuesta clara de cara a preparar las licitaciones y obtener los concursos, una vez cumpla el contrato en 2027 y su prórroga en 2032".

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