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Blade Air Mobility Inc (BLDE)

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Foro de Blade Air Mobility (BLDE)

precio objetivo 13$ en marketwatch
gracias
cuando?
pal 2030
kien conoce a esta empresa y porque esta subiendo tanto
Resultados mejorando, no los voy a analizar en detalle pero lo que puedo decir es que aún el 60% de la facturación proviene del transporte de órganos, mientras que el transporte de pasajeros aún no tiene toda la relevancia que debería tener en la que es llamada a ser la UBER de los cielos. Creo que están ejecutando bien, pero que aún es muy pronto como para arriesgar dinero entrando en el valor. La sigo mirando desde la barrera
Sin hacer análisis muy profundo, la empresa está haciendo bien mas cosas, pero sigue quemando caja y le queda camino hasta salir de pérdidas. La tendría en el radar pero desde fuera de momento.
Me ha entrado orden de compra a 3,05, sólo 12 títulos, pero a ver qué tal
Hoy ha presentado resultados. Trataré de desgranarlos los próximos días.
RESULTADOS Q4 2021 (señalar que sigo fuera de la acción): luces y sombras, pero más luces que sombras: la facturación del Q4 ha alcanzado los 24,6M, crecimiento brutal respecto a 2020 (8M) y respecto a 2019 (5,2M) que es la referencia prepandemia. Realmente ha sido el trimestre de mayor facturación de todo 2021, y eso que el Q4 es históricamente el de menor facturación por estacionalidad. La división que más ha tirado del carro ha sido MediMobility (transporte de órganos) con una facturación de 18M, muy lejos de los 5,5M de 2020 y lejísimos de los 1,9M de 2019. Destacar otro dato muy positivo: la facturación de transporte de personas ha llegado a los 6,2M, superando por fin a los datos prepandemia, dato muy importante que a mí personalmente me tenía preocupado en trimestres anteriores porque no acabábamos de carburar (sigo)
Y por último, el gran riesgo actual del negocio es relativo al aeropuerto de Easthampton que constituye la principal ruta de la compañía desde Nueva York. Esta ruta supone cerca del 70-80% de la facturación de la división de transporte de pasajeros actual, con lo que tiene un peso de cerca de 18-20M del total de los 67M facturados en 2021. La situación es que hay un movimiento vecinal muy fuerte en contra del status actual del aeropuerto, y como recientemente ha finalizado una concesión que obligaba al pueblo a aceptar las condiciones de la FAA, el pueblo vuelve a tener el control, y ha decidido clausurar el aeropuerto durante una semana a finales de febrero para realizar ciertos cambios administrativos, y prevén instaurar un régimen más restrictivo a partir de mayo de 2022. Desde Blade están orientándose a redirigir su flujo de aeronaves a otros puntos de aterrizaje cercanos, pero si se lleva a cabo una política restrictiva fuerte, podrían perderse alrededor de 10-12M de facturación actuales más el crecimiento futuro de esta ruta. Como bonus track, Blade va a probar junto a Beta Technologies una aeronave eléctrica en Nueva York en el Q2 de 2022. En resumen, facturación tremendamente buena, márgenes algo más pequeños pero aceptables por coyuntura pasajera, se empiezan a notar las economías de escala al haber tenido unas pérdidas operativas solo un 8% más grandes que el Q anterior habiendo facturado un 21% más, los directivos cobran demasiado, hay +280M de caja para sobrevivir mucho tiempo y hacer adquisiciones, y el aeropuerto de Easthampton va a ser el punto crítico de este año (podéis ver la evolución del culebrón en el periódico local: https://www.easthamptonstar.com/). Buen finde a todos
Se agradece
Muchas gracias Bicho por la info!!!
Gracias Bicho por tu análisis
Análisis de situación: los resultados del Q3 superaron expectativas en cuanto a facturación, y también mejoró el EBITDA, de hecho se va a cumplir bastante bien con el guidance para 2021. Sin embargo, hay aspectos a tener en cuenta tras analizar los resultados más en detalle: quien tira del crecimiento de la empresa está siendo la división Medimobility de transporte de órganos, el transporte de pasajeros en cambio aún no ha recuperado los niveles prepandemia a pesar de que se supone que a futuro va a ser el motor del negocio. Esto personalmente me ha generado inquietudes sobre la capacidad de crecimiento de esta división del negocio que es su espina dorsal. Por otro lado, tras resultados, el mercado no ha premiado a la compañía, y estuvo unos días sin responder hasta que ha empezado a bajar. Ahora mismo veo unos riesgos importantes en el negocio: el aeropuerto de Easthampton que constituye su principal ruta desde NY está deliberando si establecer restricciones al tráfico aéreo (sigo)
por perjuicios a los vecinos debido al ruido. A su vez, el entorno macroeconómico es desfavorable a corto plazo: la inflación se está consolidando y puede que incluso se agrave si hay parón en China por Omicron. Esto va a hacer que se adelante el tapering y las subidas de tipos, y cuando hay expectativa de que esto ocurra, sufre mucho la tecnología y el growth por trabajar con mayor endeudamiento y por esperar sus flujos de caja positivos a varios años vista. Resumiendo: en el lado positivo están el cumplimiento del guidance, las recientes adquisiciones para expansión del negocio y que hay caja suficiente para sobrevivir bastantes trimestres. En el lado de los riesgos está la incertidumbre de que el transporte de pasajeros crezca al ritmo que debería (recordemos que han establecido un objetivo de facturación para 2022 un 60% más elevado que para 2021), que se resuelva el asunto en el aeropuerto de Easthampton, y que la inflación no se intensifique haciendo mucho daño al sector growth.
Por todo ello, tras la publicación de beneficios y viendo que el mercado no apoyaba a la acción, vendí parte a $8,88 para rotar un poco la cartera y protegerme de los riesgos. Al precio actual no puedo hacer valoración de qué hacer; a corto plazo la incertidumbre es muy grande, a largo es probable que la empresa pueda hacerlo bien. Yo voy a ver por el momento la evolución con menor exposición esperando señales positivas. Queda decir que tienen aún +290M de caja neta (libre de deuda), que eso es alrededor de $4,10 por acción, lo que en cierto modo aporta garantías. Esta es mi lectura, espero que os sirva 👌
Eres una maquina .
Estaria bien alguna noticia de bicho malo y angel…
totalmente
luego cuando tenga un rato os comento las últimas novedades y cómo se está comportando el mercado
Esto está un poco desangelado....
y el pre de hoy? alguien sabe algo?
Segun Investing, hoy presenta resultados. A ver que tal?? 🤞🏻🤞🏻
Viernes resultados antes de apertura. Se espera record de ingresos. Debería darnos una alegría.
Uno de sus posibles futuros proveedores de helicopteros eléctricos (Wisk Aero) reconoce que no será de los primeros en llevar al mercado su producto. En principio efecto nulo en el corto y medio plazo de Blade, y puede que ligeros efectos futuros (Blade tiene más acuerdos y algunos años para negociar nuevos)
alguna novedad?
Guauuu. Que bonito +14
https://ir.blade.com/news-events/press-releases/detail/30/blade-air-mobility-announces-date-for-fiscal-fourth-quarter
hasta diciembre no tendremos resultados
Vamos a sumar con unnpoco de tecnico. Desde el dia 27/9 el precio empezo a corregir. Vereis que lo hace en forma semicircular. Podria estar haciendo un handel. Esta situacion no debe de llevar nuevamente a la zona de 12$, y tras rotura se esa zona camino a los 16$ 🚀🚀🚀
Los resultados del Q3 serán posiblemente el día 15 de noviembre tras cierre de mercado. Van a superar expectativas🚀
Llevo tiempo sin comentar, gente, os dejo un par de detalles positivos: el Aeropuerto de EastHampton de momento sigue en funcionamiento normal al menos hasta finales de enero, y la amenaza de cierre total se aleja mucho: están planteando medidas para reducir el ruido mucho menos restrictivas que impactarán menos en BLDE (así que de momento el Q4 lo salvamos intacto). Por otro lado, el fondo de Cathie Wood llamado Ark Invest sigue acumulando acciones, y ya controla 6,9M de acciones, es decir, un 10% de la empresa. Bárbaro.
Os dejo los links: ark invest: https://cathiesark.com/ark-combined-holdings-of-blde y por otro lado noticia sobre el aeropuerto: https://www.easthamptonstar.com/government/20211014/four-five-want-airport-changes
Que esta pasando??? Otra vez para abajo
Pues que las acciones no suben directas al cielo. Suben, corrijen, suben, corrijen. Y ajora toca correccion. Podria llegar a la zona de 9,50 para testear la zona de volumen del 10 de septiembre, que qdemas coincide con el 50% FIBO. Y de ahi lues retomaria subida.
Gracias por la info a nivel tecnico!!
Vamos por buen camino!!!
día complicado en la oficina
a qué creéis que se debe la subida de las últimas semanas? es solo un anticipo de los buenos resultados del trimestre?
El trimestre ha sido buenísimo y los movimientos corporativos están dándole mucho potencial de crecimiento futuro. El único escollo es a ver qué pasa con el aeropuerto de EastHampton que está sometido a consulta popular para ver si se cierra o si continúa operativo. Lo primero le daría duro golpe al negocio de transporte de pasajeros a los Hamptons. No es algo insalvable pero puede afectar en un 5-10% de la facturacion a corto plazo.
gracias por la información
he leido algo de un acuerdo con restricciones horarias. Tambien ña posibilidad de usar otros aeropuertos alternativos cercano para repartir el trafico aereo.
Vamos equipo. Esto marcha. 11,10. A ver si atacamos esos 12$
y yo con solo 300 acciones invertidas 😓😓😓 pero como mínimo ya vuelvo a estar en positivo
Por fin!!! Venga, a por los 12 🚀🚀
Roma no se construyo en un dia. Lo importante es seguir sumando. Vamos equipo.
...
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