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Blade Air Mobility Inc (BLDE)
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Tipo:
Acción
Mercado:
Estados Unidos
Blade Air Mobility
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Perfil de la empresa Blade Air Mobility
Acceda al perfil de la empresa Blade Air Mobility (Blade Air Mobility Inc). Consulte la información más detallada sobre la empresa SHORT_NAME% incluyendo un resumen general de la compañía, el sector e industria al que pertenece, empleados, tipo de acciones, ejecutivos destacados, información de contacto, de localización y mucho más.
Nombre completo: Blade Air Mobility Inc.
Símbolo: BLDE.
Industria: Software y servicios informáticos.
Sector: Tecnología.
Bolsa de Valores: Cotiza en NASDAQ.
Puede acceder también a nuestra sección de Estadísticas en la Academia de Investing.com para consultar más información sobre la empresa Blade Air Mobility y otras.
Nombre completo: Blade Air Mobility Inc.
Símbolo: BLDE.
Industria: Software y servicios informáticos.
Sector: Tecnología.
Bolsa de Valores: Cotiza en NASDAQ.
Puede acceder también a nuestra sección de Estadísticas en la Academia de Investing.com para consultar más información sobre la empresa Blade Air Mobility y otras.
Blade Air Mobility, Inc. es una plataforma tecnológica de movilidad aérea global. La empresa organiza vuelos chárter y por asiento con helicópteros, jets, turbohélices e hidroaviones anfibios que operan en diversos lugares de Estados Unidos y el extranjero. Su plataforma utiliza un modelo de negocio ligero en activos y basado en la tecnología. Proporciona transporte a sus clientes a través de una red de operadores aéreos contratados. Opera en tres líneas de negocio: Corta Distancia, Transporte de Órganos MediMobility, y Jet y Otros. La línea de negocio de Corta Distancia consiste principalmente en vuelos en helicóptero e hidroaviones anfibios en Estados Unidos, Canadá y Francia. La línea de negocio MediMobility Organ Transport consiste en el transporte de órganos humanos para trasplantes. La línea de negocio Jet y Otros consiste principalmente en el chárter de jets no médicos, vuelos en jet by-the-seat entre Nueva York y el sur de Florida, socios de marca para la exposición a volantes Blade y servicios de transporte terrestre.
Información de contacto
Lugar
55 Hudson Yards 14th Floor
New York, 10001
United States
New York, 10001
United States
Teléfono fijo
212 967 1009
Fax
-
Web
Ejecutivos destacados
| Nombre | Edad | Desde | Título |
|---|---|---|---|
| Susan M. Lyne | 72 | 2021 | Independent Director |
| Eric L. Affeldt | 65 | 2019 | Independent Chairman |
| Jane C. Garvey | 79 | 2021 | Independent Director |
| Edward Michael Philip | 58 | 2019 | Independent Director |
| Robert S. Wiesenthal | 56 | 2015 | CEO & Director |
| Kenneth B. Lerer | 71 | 2021 | Independent Director |
| Reginald L. Love | 40 | 2021 | Independent Director |
| Andrew C. Lauck | 37 | 2023 | Independent Director |
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Guía para comentarios
Erik Muñoz Gispert
22.07.2023 18:34
precio objetivo 13$ en marketwatch
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cabo de gata camper park r
22.07.2023 18:34
gracias
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Alejandro Martin Casado
22.07.2023 18:34
cuando?
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0
Roberto Gonzalez Fernandez
22.07.2023 18:34
Alejandro Martin Casado pal 2030
0
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cabo de gata camper park r
18.07.2023 14:38
kien conoce a esta empresa y porque esta subiendo tanto
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Bicho Malo
11.05.2023 16:51
Resultados mejorando, no los voy a analizar en detalle pero lo que puedo decir es que aún el 60% de la facturación proviene del transporte de órganos, mientras que el transporte de pasajeros aún no tiene toda la relevancia que debería tener en la que es llamada a ser la UBER de los cielos. Creo que están ejecutando bien, pero que aún es muy pronto como para arriesgar dinero entrando en el valor. La sigo mirando desde la barrera
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Bicho Malo
17.03.2023 14:45
Sin hacer análisis muy profundo, la empresa está haciendo bien mas cosas, pero sigue quemando caja y le queda camino hasta salir de pérdidas. La tendría en el radar pero desde fuera de momento.
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yo mismo
17.03.2023 14:45
Me ha entrado orden de compra a 3,05, sólo 12 títulos, pero a ver qué tal
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Bicho Malo
11.05.2022 0:26
Hoy ha presentado resultados. Trataré de desgranarlos los próximos días.
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Bicho Malo
11.02.2022 0:42
RESULTADOS Q4 2021 (señalar que sigo fuera de la acción): luces y sombras, pero más luces que sombras: la facturación del Q4 ha alcanzado los 24,6M, crecimiento brutal respecto a 2020 (8M) y respecto a 2019 (5,2M) que es la referencia prepandemia. Realmente ha sido el trimestre de mayor facturación de todo 2021, y eso que el Q4 es históricamente el de menor facturación por estacionalidad. La división que más ha tirado del carro ha sido MediMobility (transporte de órganos) con una facturación de 18M, muy lejos de los 5,5M de 2020 y lejísimos de los 1,9M de 2019. Destacar otro dato muy positivo: la facturación de transporte de personas ha llegado a los 6,2M, superando por fin a los datos prepandemia, dato muy importante que a mí personalmente me tenía preocupado en trimestres anteriores porque no acabábamos de carburar (sigo)
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Bicho Malo
11.02.2022 0:42
En cuanto a facturación, por tanto, podemos estar bastante satisfechos, puesto que para el año fiscal 2022 (septiembre 2021 a Septiembre 2022) el guidance marcaba un objetivo de facturación de 85M, y si en el peor trimestre hemos facturado 24.6M, el guidance va a ser barrido muy por encima de expectativas. Estimo que si la situación sigue estable con esta inercia, se pueden llegar a facturar cerca de 110M en este año fiscal. Los aspectos negativos son por un lado una reducción de márgenes operativos: este trimestre es del 16% cuando el Q2 y Q3 era del 22-23%, pero se explica en parte por el reinicio del servicio Blade Airport, el cual está operando aún por debajo de breakeven, y que si se excluyese obtendríamos un margen del 18%, más en línea con lo esperado. Otro aspecto que no me convence es que facturando aún relativamente poco, la directiva tiene unas gratificaciones en acciones demasiado elevadas en mi opinión: se han embolsado 11M en 2021, lo que supone un 16% de la facturación que realmente es un lastre fuerte (sigo)
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Bicho Malo
11.02.2022 0:42
Y por último, el gran riesgo actual del negocio es relativo al aeropuerto de Easthampton que constituye la principal ruta de la compañía desde Nueva York. Esta ruta supone cerca del 70-80% de la facturación de la división de transporte de pasajeros actual, con lo que tiene un peso de cerca de 18-20M del total de los 67M facturados en 2021. La situación es que hay un movimiento vecinal muy fuerte en contra del status actual del aeropuerto, y como recientemente ha finalizado una concesión que obligaba al pueblo a aceptar las condiciones de la FAA, el pueblo vuelve a tener el control, y ha decidido clausurar el aeropuerto durante una semana a finales de febrero para realizar ciertos cambios administrativos, y prevén instaurar un régimen más restrictivo a partir de mayo de 2022. Desde Blade están orientándose a redirigir su flujo de aeronaves a otros puntos de aterrizaje cercanos, pero si se lleva a cabo una política restrictiva fuerte, podrían perderse alrededor de 10-12M de facturación actuales más el crecimiento futuro de esta ruta. Como bonus track, Blade va a probar junto a Beta Technologies una aeronave eléctrica en Nueva York en el Q2 de 2022. En resumen, facturación tremendamente buena, márgenes algo más pequeños pero aceptables por coyuntura pasajera, se empiezan a notar las economías de escala al haber tenido unas pérdidas operativas solo un 8% más grandes que el Q anterior habiendo facturado un 21% más, los directivos cobran demasiado, hay +280M de caja para sobrevivir mucho tiempo y hacer adquisiciones, y el aeropuerto de Easthampton va a ser el punto crítico de este año (podéis ver la evolución del culebrón en el periódico local: https://www.easthamptonstar.com/). Buen finde a todos
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yo mismo
11.02.2022 0:42
Se agradece
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Clau Co
11.02.2022 0:42
Muchas gracias Bicho por la info!!!
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Clau Co
15.01.2022 23:39
Gracias Bicho por tu análisis
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Bicho Malo
14.01.2022 17:39
Análisis de situación: los resultados del Q3 superaron expectativas en cuanto a facturación, y también mejoró el EBITDA, de hecho se va a cumplir bastante bien con el guidance para 2021. Sin embargo, hay aspectos a tener en cuenta tras analizar los resultados más en detalle: quien tira del crecimiento de la empresa está siendo la división Medimobility de transporte de órganos, el transporte de pasajeros en cambio aún no ha recuperado los niveles prepandemia a pesar de que se supone que a futuro va a ser el motor del negocio. Esto personalmente me ha generado inquietudes sobre la capacidad de crecimiento de esta división del negocio que es su espina dorsal. Por otro lado, tras resultados, el mercado no ha premiado a la compañía, y estuvo unos días sin responder hasta que ha empezado a bajar. Ahora mismo veo unos riesgos importantes en el negocio: el aeropuerto de Easthampton que constituye su principal ruta desde NY está deliberando si establecer restricciones al tráfico aéreo (sigo)
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Bicho Malo
14.01.2022 17:39
por perjuicios a los vecinos debido al ruido. A su vez, el entorno macroeconómico es desfavorable a corto plazo: la inflación se está consolidando y puede que incluso se agrave si hay parón en China por Omicron. Esto va a hacer que se adelante el tapering y las subidas de tipos, y cuando hay expectativa de que esto ocurra, sufre mucho la tecnología y el growth por trabajar con mayor endeudamiento y por esperar sus flujos de caja positivos a varios años vista. Resumiendo: en el lado positivo están el cumplimiento del guidance, las recientes adquisiciones para expansión del negocio y que hay caja suficiente para sobrevivir bastantes trimestres. En el lado de los riesgos está la incertidumbre de que el transporte de pasajeros crezca al ritmo que debería (recordemos que han establecido un objetivo de facturación para 2022 un 60% más elevado que para 2021), que se resuelva el asunto en el aeropuerto de Easthampton, y que la inflación no se intensifique haciendo mucho daño al sector growth.
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Bicho Malo
14.01.2022 17:39
Por todo ello, tras la publicación de beneficios y viendo que el mercado no apoyaba a la acción, vendí parte a $8,88 para rotar un poco la cartera y protegerme de los riesgos. Al precio actual no puedo hacer valoración de qué hacer; a corto plazo la incertidumbre es muy grande, a largo es probable que la empresa pueda hacerlo bien. Yo voy a ver por el momento la evolución con menor exposición esperando señales positivas. Queda decir que tienen aún +290M de caja neta (libre de deuda), que eso es alrededor de $4,10 por acción, lo que en cierto modo aporta garantías. Esta es mi lectura, espero que os sirva 👌
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jose antonio cordoba
14.01.2022 17:39
Bicho Malo Eres una maquina .
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Clau Co
12.01.2022 20:46
Estaria bien alguna noticia de bicho malo y angel…
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yo mismo
12.01.2022 20:46
totalmente
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Bicho Malo
12.01.2022 20:46
yo mismo
10.01.2022 16:47
Esto está un poco desangelado....
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