Investing.com - El Gobierno de Alemania se dedica a subvencionar determinados sectores o incluso empresas concretas. Año tras año, miles de millones de euros de los contribuyentes van a parar a las cuentas de los empresarios.
Para que los políticos aflojen estos fondos, el mundo empresarial emplea entre 5.000 y 6.000 grupos de presión sólo en Berlín, que seducen a los diputados las 24 horas del día.
Organizan veladas parlamentarias, almuerzos, mesas redondas y charlas informativas. En ellas se explica a los representantes por qué es buena idea apoyar especialmente a un determinado sector, ya sea con dinero o con el rediseño de leyes en beneficio de la economía. Por supuesto, la idea es que todo esto beneficia principalmente a la población en general y sirve para asegurar puestos de trabajo.
La realidad, sin embargo, es completamente diferente, porque las subvenciones que conceden los políticos suelen dirigir una economía en una dirección completamente equivocada, como afirma Bruce Wilds en un artículo.
Wilds cita a Amazon (NASDAQ:AMZN) como un claro ejemplo negativo. Todo el mundo lo conoce, todo el mundo lo utiliza y algunos incluso ganan dinero en el mercado financiero.
Pero sin la subvención de la paquetería en Estados Unidos, que incluso permite entregas con descuento los domingos y festivos, la empresa nunca habría llegado a ser tan grande.
Y el precio que paga la población en general es considerable y va mucho más allá de la transferencia de dinero de los impuestos. Los comercios cierran y el centro de las ciudades se extingue, y los buenos empleos desaparecen en beneficio de condiciones de trabajo precarias. Por no hablar del impacto negativo en el medio ambiente de las entregas a domicilio, la locura de los embalajes, el alto índice de devoluciones y la mentalidad de usar y tirar que conlleva.
Las subvenciones son peligrosas, afirma Wilds, lo que es aún más extremo en una economía planificada como la de China.
Durante años, el maltrecho mercado inmobiliario de este país ha contado con el apoyo del Gobierno. Mientras los precios inmobiliarios se disparaban, se construyeron ciudades para albergar a la creciente población, y no vive nadie en ellas.
Hoy, nadie puede permitirse pisos nuevos y Xi Jinping tiene que admitir que la población china se está reduciendo y no crece como estaba previsto. Los precios inmobiliarios caen en picado y los nuevos edificios de lujo están teniendo que ser demolidos.
La tasa de natalidad por mujer ha caído de 1,30 en 2020 a 1,03. Hay previsiones que afirman que la población china se desplomará más de un 70% en los próximos 80 años.
Al mismo tiempo, el desempleo juvenil ha aumentado tanto que ya no se publican datos oficiales. Las estimaciones lo sitúan en el 50%.
El bombo publicitario en torno a la e-movilidad es igualmente devastador. Alemania ha prohibido la matriculación de nuevos coches de combustión a partir de 2035 y ha acelerado la transformación con subvenciones.
Al mismo tiempo, China presume de que uno de cada dos coches eléctricos del mundo circula por sus carreteras. Esto ha sido posible gracias a las subvenciones y ¿adónde nos ha llevado? Se han fabricado vehículos para los que no hay compradores. Se aparcan en descampados y van desapareciendo bajo una alfombra verde de plantas.
China ha maniobrado hasta una posición casi desesperada con su política de subvenciones y la situación no es mejor en otras partes del mundo. Mientras que en China hay muchas cosas que pueden atribuirse a una economía planificada fallida, en Occidente los grupos de presión se aseguran de que el capitalismo, que debería seguir las leyes de la oferta y la demanda, se subvencione en una dirección corrupta, como resume Wilds.
En el caso de la e-movilidad, esto ha provocado que se construyan centrales eléctricas de carbón en otras partes del mundo para alimentar nuevas minas de cobre, o que la extracción de litio contamine las aguas subterráneas de la población local. Al mismo tiempo, disminuye la inversión en combustibles fósiles, lo que hace subir los precios.
Si bien esto último podría venderse como algo positivo, porque aumenta la presión para pasar a la e-movilidad, también es un impulsor de los precios, porque los combustibles fósiles serán indispensables en los sectores de la agricultura, la aviación y el transporte durante muchos años.
Las refinerías de petróleo están visiblemente descuidadas, por lo que el retraso en el mantenimiento provoca repetidamente pérdidas de producción imprevistas. Por ello, los precios de la gasolina y el diesel son muy sensibles a las fluctuaciones.
Actualmente en Europa, se produce una parada imprevista de las refinerías cada 15 días, como afirma Frederic Lasserre, responsable de investigación de Gunvor:
"Todo el mundo sabe que no hay plan B. No tenemos reservas ni exceso de capacidad en ninguna parte".
Alemania ha decidido recientemente subvencionar con 9.900 millones de euros una planta de fabricación de chips de Intel (NASDAQ:INTC) para depender menos de la producción de chips de Asia, según se argumenta. Nadie habla de que todos y cada uno de los puestos de trabajo creados aquí se compró a un coste de varios millones de euros, que las materias primas para la producción siguen viniendo de Asia y que se está agravando la escasez de trabajadores cualificados.
Estos ejemplos demuestran que las subvenciones son una tumba de miles de millones de euros sin ningún valor añadido económico real. Impiden la competencia generadora de crecimiento y producen falsos auges, lo que por supuesto también se nota en los mercados bursátiles, donde los tiburones financieros afilan sus cuchillos.
Ven Ram, analista de Bloomberg, advierte del momento Minsky cuando "los inversores se enfrentan al momento de la iluminación en el que se dan cuenta de que han estado persiguiendo activos sobrevalorados y todos quieren vender al mismo tiempo".