Madrid, 26 oct (.).- El gestor aeroportuario Aena (BME:AENA) registró en los nueve primeros meses del año un beneficio neto de 499,2 millones de euros, frente a unas pérdidas de 123,7 millones en ese mismo periodo de 2021, con lo que da por superada la crisis de la covid, que desplomó el tráfico aéreo en todo el mundo.
La mejoría es producto del aumento del número de pasajeros en los aeropuertos que gestiona (46 españoles; Luton, en el Reino Unido, y seis en Brasil), que pasaron de 87,4 millones en enero-septiembre de 2021 a 204,4 millones de viajeros en ese periodo de este año (133,8 % más). Es un 85,9 % del tráfico de 2019, antes de la pandemia.
Según ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos totales subieron un 65,6 %, hasta 2.915,1 millones de euros.
La compañía ha explicado en una conferencia con analistas que ya ha salido del túnel de la pandemia y, pese a que no hace previsiones a futuro, sus contactos con las aerolíneas les permiten que asegurar que "no hay indicaciones de empeoramiento de las tendencias actuales".
Añade que todavía sigue cerrado un gran mercado como el asiático, sobre todo China, que no es crucial para España en tráfico aéreo pero abrirá "tarde o temprano" y tendrá "algún efecto positivo", por lo que "todo parece apuntar en la dirección correcta".
Estos datos no incorporan todavía los resultados de los once aeropuertos en Brasil -entre ellos el de Congonhas-Sao Paulo, el segundo de mayor tráfico de todo el país- cuya gestión por 30 años se adjudicó Aena el pasado agosto, que empezará a operar en el primer trimestre de 2023.
ESPAÑA RECUPERA EL 86,1 % DEL TRÁFICO PRECOVID
En España, el número de pasajeros aumentó un 140,7 %, hasta los 184,2 millones, lo que equivale a recuperar el 86,1 % del tráfico del mismo periodo de 2019, antes de la pandemia.
El aumento fue generalizado en todos los aeropuertos y en todos los tipos de tráfico: el nacional subió un 72,8 % y el internacional lo hizo un 201,1 %.
El aeródromo de Luton registró una subida del 264,7 % hasta 9,85 millones de viajeros (el 71 % del tráfico precovid) y los seis aeropuertos de Brasil aumentaron un 26,9 % sobre los nueve primeros meses de 2021. En este caso ya se supera el movimiento de antes de la pandemia, en un 0,7 %.
Los ingresos aeroportuarios subieron un 111,2 %, hasta 1.824 millones, resultado de la mejoría del tráfico, y los ingresos comerciales cayeron un 5,3 % hasta los 685 millones de euros.
Esta caída está relacionada con los efectos de la aplicación de la disposición legal que obligó a Aena a rebajar las rentas de alquileres de locales en los aeropuertos para ajustarlas a la caída del tráfico derivada de la pandemia.
Sin ese recorte -que Aena ha criticado reiteradamente porque beneficia sobre todo a los tres grandes fondos alquiladores- los ingresos comerciales se hubieran situado en niveles previos a la extensión de la covid, en 988 millones de euros.
El beneficio bruto de explotación (ebitda) entre enero y septiembre fue de 1.301 millones de euros, el triple que un año antes.
AUMENTO DEL GASTO EN ENERGÍA
Los gastos de explotación sumaron entre enero y septiembre los 1.566 millones de euros, el 41,8 % más que en esos meses de 2021, derivado, sobre todo, del aumento en 150 millones de euros del precio de la energía eléctrica.
De enero a septiembre de 2022 Aena registró un aumento del flujo de caja operativo hasta 1.558 millones de euros, frente a los 20,5 millones de euros en el mismo periodo de 2021.
La deuda financiera neta contable consolidada disminuyó hasta los 6.365 millones de euros, por debajo de los 7.446 millones de cierre de 2021, de manera que la ratio de endeudamiento (deuda financiera neta sobre ebitda) se redujo hasta 4,2 veces, frente a 11,5 veces a finales del año pasado.
La gestora aeronáutica dispone de caja y facilidades crediticias por importe de 3.512 millones de euros a 30 de septiembre de 2022, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones de euros.
Los analistas de Renta4 señalan que, pese al aumento de tráfico aéreo, el aumento de los ingresos, el ebitda y el beneficio neto ha quedado por debajo de sus previsiones al tiempo que destaca que la mejora operativa permite un fuerte repunte del flujo de caja que reduce la deuda neta y, junto al crecimiento del margen bruto, reduce significativamente el apalancamiento del grupo.