Por Cyril Altmeyer
PARÍS (Reuters) - Airbus (PA:AIR) anunció el miércoles que va a reducir la producción de su avión de pasajeros superjumbo A380 y de la aeronave militar A400M y dijo que estos ajustes afectarán a un máximo de 3.700 empleos en Francia, Alemania, Gran Bretaña y España.
La aerolínea de Dubai Emirates rescató del pabellón de la muerte al A380, el avión de pasajeros más grande del mundo el pasado enero tras cursar una orden por valor de 16.000 millones de dólares a precios de catálogo.
Pero la demanda del aparato sigue siendo débil y Airbus dijo que recortará su producción a seis aparatos A380 al año para 2020 desde una cifra prevista de 12 aviones este año.
En una muestra de los desafíos que enfrenta el fabricante con el A380 para 544 pasajeros, el consejero delegado de Qatar Airways Akbar al-Baker, dijo que antes de pensar en cursar otra orden de compra, Airbus tendría que mejorar la eficiencia de consumo de combustible de su aparato de dos pisos.
Entretanto, el programa del A400M se ha visto afectado por problemas técnicos y costes excesivos. Las entregas del nuevo avión para transporte de tropas disminuirán a ocho en 2020, en comparación con las 15 previstas este año y las 11 que se esperan en 2019.
Airbus presentó los ajustes en su comité de empresa europeo y ahora iniciará negociaciones formales con representantes sindicales del personal a nivel europeo y nacional, dijo la compañía en un comunicado.
"Alrededor de 10 centros se verán afectados en Europa. La mayoría de los trabajadores serán recolocados", dijo un portavoz de Airbus.
Fuentes sindicales presentes en la reunión dijeron que el centro británico de Filton, la fábrica española de Sevilla y las plantas en Bremen y Augsburgo de Alemania serían los principales centros afectados.
Yvonnick Dreno, un destacado sindicalista de Force Ouvriere, dijo que la medida afectará a 1.925 empleos en Alemania, 860 en España, 465 en Gran Bretaña y 470 en Francia.
En declaraciones a Reuters dijo que creía que la recolocación de trabajadores a otros programas será "relativamente fácil" en Francia y que la resignación de trabajadores en España y Reino Unido, con la producción más enfocada en el A400M, será más complicada.