Madrid, 14 nov (.).- El presidente de la compañía de alquiler de vehículos con conductor (VTC) Cabify, Juan de Antonio, ha dicho este martes que salir a bolsa para su empresa "es una opción, no una obligación", y ha añadido que ahora mismo no hay un plan concreto ni es un objetivo.
En declaraciones a los medios de comunicación tras la presentación de los 197 vehículos 100 % eléctricos que van a sustituir en la flota de su filial Vecttor a otros tantos de etiqueta Eco, De Antonio ha explicado que Cabify no necesita como compañía acudir a más financiación para sostenerse, por lo que no precisa salir a bolsa.
Ha explicado que si lo hiciera sería para que en el largo plazo la financiación obtenida les ayudara a acometer inversiones.
No obstante, la empresa, que ha recordado que tiene muchos inversores, está haciendo una labor para ser más transparente en la presentación de sus cuentas.
Respecto a su accionista Rakuten (TYO:4755) -empresa japonesa tecnológica y de comercio electrónico, que hasta septiembre ha tenido unas pérdidas de 1.290 millones de euros y que vendió en septiembre parte de su deuda en Cabify a un 'family office' de la familia Riberas-, De Antonio ha dicho que es normal que las compañías tecnológicas, como Cabify, se enfrenten a renovaciones del accionariado.
Ha aclarado que la situación de Rakuten no les afecta como empresa, ya que la gobernanza de Cabify aísla de este tipo de situaciones.
En cuanto al conflicto con Auro, compañía que retiró más de 1.000 licencias de vehículos VTC -las de su filial Cibeles- que ofrecía en la plataforma Cabify, lo que hizo que perdiera aproximadamente un 20 % de su flota en Madrid, el fundador de Cabify ha dicho que, a pesar de ello, la operación de su empresa en España está yendo bien.
Ha añadido que lo de Auro "ya se resolverá" y que la posición que defiende Cabify en los tribunales es que no se están cumpliendo los contratos que mantenía Auro con Cabify, y por eso hay procesos abiertos.
Preguntado por cuándo la empresa volverá a tener un resultado bruto de explotación (ebitda) positivo, alcanzado por última vez en 2019, el año anterior a la pandemia, ha señalado que actualmente hay una tendencia clara a acercarse a ese resultado positivo.
Respecto a la expansión de la compañía, Juan de Antonio ha dicho que siguen teniendo oportunidades de crecimiento en las ciudades en que ya están implantados, como Madrid, A Coruña o Barcelona.
Cabify incorpora casi 200 coches eléctricos a la flota
Durante el acto de presentación de esos 197 nuevos vehículos 100 % eléctricos que Cabify incorporará a su flota, su fundador ha recordado que en mayo de 2022 anunciaron su estrategia de negocio sostenible, que tiene el objetivo de que en 2025 toda su flota en España sea eléctrica.
Ya en diciembre de 2022 la compañía anunció su proyecto de electrificación de su flota, con una inversión de más de 80 millones de euros, en la que entraba el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
De Antonio ha manifestado que esos casi 200 vehículos eléctricos, de las marcas Tesla (NASDAQ:TSLA), Kia, Hyundai y Citröen, ayudarán a cumplir los objetivos de sostenibilidad de la compañía.
Con estos coches, que serán operados por Vecttor (filial de Cabify), se dejarán de consumir más de un millón de litros de combustible al año y de emitirse más de 1.700 millones de toneladas de CO2.
Juan de Antonio ha explicado que Cabify ha pasado de que en 2019 sólo un 45 % de su flota fuera de coches con etiqueta Eco y el resto de combustión, a que en 2022 el 87 % de la flota sea Eco (algunos de ellos de 0 emisiones), quedando muy pocos coches de combustión.
Al cierre de 2023, se prevé que uno de cada cuatro coches de la flota sea de 0 emisiones y el resto de etiqueta Eco.
En cuanto a otro países donde tiene presencia Cabify, Juan de Antonio ha dicho que en Latinoamérica se han puesto un plazo más amplio para conseguir la electrificación de su flota, el año 2030, y ya están haciendo algunos proyectos pilotos en México y Chile.